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作品简介： 后张法预应力钢筋混凝土梁，由于封端混凝土与梁体混凝土浇注时间不同，形成封端缝，进而造成封端混凝土渗漏并引起锚具锈蚀和预应力的损失，严重影响行车安全。目前,我国部分上世纪80年代建造的铁路桥梁中已发现此类问题，并已引起有关部门的重视；美国在有些州际桥梁中也发现了同类问题，并也开始立项研究。本文针对后张法预应力钢筋混凝土梁封端缝引起的渗漏问题，提出了有针对性的治理方案。首先研制了能在12厘米（及以上...
作品简介： 本文通过对地铁列车在站停靠时间相关影响因素的观测和分析，建立停靠时间模型，并利用所建模型，提出一套预测地铁在站停靠时间的方法，以及探究缩短停靠时间的措施，并通过仿真，证明措施的有效性。
作品简介： 作为建筑环境与设备工程系的学生，为了全面了解北京市住宅能耗现状，从本专业出发，于2009年1月起为期17个月分别对北京市7个区中的23个住宅小区和2个农贸市场进行问卷调查和实测数据，共发放问卷3000份，电表数据实测8853户，燃气数据实测189户，用水数据实测414户。在此基础上，统计分析建筑设备能耗的相关信息，提出有效的节能措施，为节能减排工作尽绵薄之力。
作品简介： 管道水力输送是固体物料高效节能的运输方式之一。本文利用管道水力输送试验研究了不同粒径、浓度以及输送速度条件下颗粒物料在管道中运动形式的变化和阻力变化规律。采用现代高速摄影技术分析了颗粒在管道中运动的形式，并利用专业图像软件分析颗粒不同运动形式。得到了输送运动状态、水力坡度公式等多项研究成果。
作品简介： 本研究通过谐振耐压系统对高压电缆试品施加交流高电压，激发出电缆内部故障点处的局部放电信号，设计合理的局放检测系统与高压谐振电源相结合，有效检测电缆的局部放电信号，并对其视在放电量进行标定。在有效获取局放信号的基础上，基于行波原理对故障点位置进行计算，有效排除电缆潜在性故障，确保电缆的安全运行。
作品简介： 在人们普遍关注生态危机、能源危机、环境污染的今天，我们从人居环境可持续发展的观念及生态文明的社会层面上，重新审视“生土”这一古老的建筑材料时，就清醒地认识到“生土”是西部地区最有发展前景的绿色建筑材料。我们应在生土建筑的结构体系、生土自身强度、生土建筑的抵御自然灾害能力，以及生土建筑的产业化诸多方面进行探索，生土建筑要以不断发展的科技手段使其走向现代化，使其与居住观念同步发展。
作品简介： 本作品对无背索斜拉桥桥体结构的受力特点、施工过程、美学表现以及经济效应进行了研究分析，凸显出此种桥型的安全性，经济型，适用性及美观性；并以酒泉神舟友谊大桥为背景制作缩比模型。
作品简介： 本调研报告主要针对绿色混凝土在推广应用的过程中所遇到的阻碍进行调研。在广泛阅读文献资料的基础上，作者认为绿色混凝土的推广应用在原材料质量、使用环境、施工过程、检测方法以及垃圾处理等方面受到不同程度的制约, 严重影响混凝土的可持续发展道路。在分析与研究的基础上提出了相应的解决措施，对进一步推广绿色混凝土在实际工程中的运用具有重要的意义。
作品简介： 以邯济铁路跨京广铁路特大桥为对象，开展支座横窜成因的理论分析及解决方案研究。通过数值模拟与现场试验数据分析以及部分试验验证，找出诱发铰轴横向窜出的主要因素以及对列车运营的影响。在此基础上，开发设计一套简单易行的铰轴复位工装，达到彻底根治铁路桥梁支座铰轴横向窜移病害的目的，形成铁路摇轴（辊轴）支座铰轴窜出病害处理工法和成果。
作品简介： 光谱技术在很多领域已被广为利用，但其在古代服饰文物鉴定与保护方面的应用却初见端倪。本文根据我国古代服饰文物的现状，结合北京服装学院民族服饰博物馆的三件珍贵藏品，介绍了用X荧光能谱仪等无损检测技术在服饰文物鉴定中的运用，并对仪器的无损检测在文物鉴定中的应用前景作了展望。
作品简介： 该移动式自主救援避障机器人的研究项目属于国家级大学生创新实验项目的内容。主要立足于当前中国煤矿，地震等灾害事故频繁发生，现场的情况又十分复杂，为了避免对人产生二次伤害，我们需要一种可以帮助人们前往救援现场的机器人。不难看出，机器人代替了人的作用，所以我们项目主要解决的问题就是如何如何实现机器人的自主避障，控制机器人进行运动，如何携带传感器装置检测现场信息，如何携带救援物品进行救援等。
作品简介： 在转向、夜间行驶和异常条件下的行车，驾驶员能否按照规定打开相应的车灯，或相应的车灯能否按照驾驶员的意志打开，进行正常工作，是分析道路交通事故发生原因的重要影响因素。在发生两车或多车碰撞的交通事故中，汽车照明灯和信号灯往往会被撞坏，甚至破碎。双方事故当事人经常就车灯是否开启问题发生争议,如何通过技术鉴定的手段，解决事故车辆在发生事故时车灯的技术状况和使用状态的问题，就是本实验要探讨的
作品简介： 提升接驳地铁的公交线路服务水平，可使地铁未覆盖区域的乘客以便捷舒适的方式通过公交车进入地铁。为了探讨枢纽公交站点位置和枢纽公交发车时间的最优方案，以最小走行距离和最小等待时间为目标，建立了枢纽公交站点位置和枢纽公交发车时间的优化模型，并给出了求解该模型的算法。以北京地铁4号线西苑交通枢纽为例进行分析，结果表明：采用优化方案后，换乘平均走行距离和平均等待时间分别减少88.83%和32.04%。
作品简介： 本文提出了一种研究环形交叉口通行能力的微观仿真方法。利用VISSIM仿真平台分析5个影响因素对通行能力的敏感性；选取敏感性高的因素来建立修正系数模型，并获得实际通行能力的改进计算公式；将其进行验证，并和现有的模型比较，结果表明其具有最小的相对误差，从而为环形交叉口规划、设计、管理提供科学依据。
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