基本信息
- 项目名称：
- 基于低碳的汽车燃油阶梯油价分析研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 经济
- 简介：
- 方案的基本思路为：根据经济学的观点,将油价按照用油量的多少分为不同的阶梯 ,针对乘用车采取“阶梯式惩罚”油价制度，再通过调查问卷和数据统计,建立模拟阶梯式油价和用油量之间关系的模型。
- 详细介绍：
- 方案通过将名义上的商品，燃油的价格按照用油量的多少分为不同的阶梯,在效用函数的基础上,根据线形支出系统理论,建立模拟阶梯式油价和用油量之间关系的模型,为实施阶梯式油价提供理论依据。 再以青岛市民为调查对象实施调研，以调查问卷的方式统计出青岛市民私家车的月用油量等相关数据，进而进行数据统计分析，“找出在各个覆盖率下的月用油量，把月用油量分为五到七个档，每档适用不同的油价，且油价递增。”考虑到方案的可行性，我们设计了两套供选方案。 方案A： 通过实践调查，了解多数车主月行驶里程数，并估算出普通的月平均行使里程数X，通过车的排量将乘用车分成七个类别：小于1.0升（其区间的百公里耗油用a表示），1.0-1.6升【包含1.6】（用b表示），1.6-2.0升【包含2.0】（用c表示），2.0=2.5升【包含2.5】（用d表示），2.5-3.0升【包含3.0】(用e表示_)，3.0-4.0升【包含3.0】（用f表示），大于4.0升（用g表示）以月平均里程数X与这七个区间内车型的平均百公里耗油（a、b、c、d、e、f、g）相乘所得的积A、A1、A2、A3、A4、A5、A6（七个区间的第一阶段的月耗油量）作为这七个范围第一阶段油价设定的标准。其后将月行驶里程数超过X【（X+x1）（X+x2）】{x1>x2}的部分，月耗油量分别超过A、A1、A2、A3、A4、A5、A6的部分，运用相对油价的计价方式将油价分为不同的多个阶段，每阶段油价按百分比的形式高于上一阶段的油价，建立电子控制系统，其中以月作为时间基数，车的排量作为分组标准，超出普通月耗油量A、A1、A2、A3、A4、A5、A6的部分，按照不同阶段的单位油价计算；也就是说根据以往乘用车的消费数据结合实际情况，制定每月每乘用车行驶里程数的基准量，然后将车主每月行驶里程数超出基准的部分再从最低到高做阶梯式分段，不同段别设有不同百分比的额外收费单价，额外收费单价一般是随着里程数由低到高而逐渐成百分比加高。旨在弘扬节约控制不必要的浪费。比如，某城市用油收费标准为（将此时的油价定为M）： （1）排量小于1.0升的车型：月耗油量在A（X*a）以内(包含A)，单位油价为M元/升，月耗油量在A-B之间时【A<B<C，B=（X+x1）*a】（包含B），单位油价为kM元/升，月耗油量在B-C之间时【C>B，C=（X+x2）*a】，单位油价为2kM元/升； （2）排量在1.0-1.6之间，月耗油量在A1（X*b）以内（包含A1），单位油价为M元/升，月耗油量在A1-B1之间时【A1<B1<C1,BI=(X+x1)*b】(包含B1)，单位油价为kM，月耗油量在B1-C1之间时【C1>B1,C1=(X+x2)*b】,单位油价2kM元/升； （3）排量在1.6-2.0之间，月耗油量在A2（X*c）以内（包含A2），单位油价为M元/升，月耗油量在A2-B2之间时【A2<B2<C2,B2=(X+x1)*c】(包含B2)，单位油价为kM，月耗油量在B2-C2之间时【C2>B2,C2=(X+x2)*c】,单位油价2kM元/升; （4）排量在2.0-2.5之间，月耗油量在A3（X*d）以内（包含A3），单位油价为M元/升，月耗油量在A3-B3之间时【A3<B3<C3,B3=(X+x1)*d】(包含B3)，单位油价为kM，月耗油量在B3-C3之间时【C3>B3,C3=(X+x2)*d】,单位油价2kM元/升; （5）排量在2.5-4.0之间，月耗油量在A4（X*e）以内（包含A4），单位油价为M元/升，月耗油量在A4-B4之间时【A4<B4<C4,B4=(X+x1)*e】(包含B4)，单位油价为kM，月耗油量在B4-C4之间时【C4>B4,C4=(X+x2)*e】,单位油价2kM元/升； （6）排量在3.0-4.0之间，月耗油量在A5（X*f）以内（包含A5），单位油价为M元/升，月耗油量在A5-B5之间时【A5<B5<C5,B5=(X+x1)*f】(包含B5)，单位油价为kM，月耗油量在B5-C5之间时【C5>B5,C5=(X+x2)*f】,单位油价为2kM。 （7）排量大于4.0，月耗油量在A6（X*g）以内（包含A6），单位油价为M元/升，月耗油量在A6-B6之间时【A6<B6<C6,B6=(X+x1)*g】(包含B6)，单位油价为kM，月耗油量在B6-C6之间时【C6>B6,C6=(X+x2)*g】,单位油价为2kM。 方案B： 根据以往的车主的消费数据结合实际情况，制定每月每车主用油基准用量，然后将车主每月用油量超出基准用量的部分再从最低到高做阶梯式分段，不同段别设有不同的额外收费单价，额外收费单价一般是随着超用量由低到高而逐渐将加高。
作品专业信息
撰写目的和基本思路
- “阶梯油价”的概念是通过经济杠杆调节油价，改变供求关系，减少居民对燃油的需求量，从而变相调节私家车出行量，起到了“节能减排，缓解道路拥挤，营造低碳环保社会”一箭三标的目的。 方案的基本思路为根据经济学的观点,将油价按照用油量的多少分为不同的阶梯 ,针对乘用车采取“阶梯式惩罚”油价制度，再通过调查问卷和数据统计,建立模拟阶梯式油价和用油量之间关系的模型。
科学性、先进性及独特之处
- 方案不同于以往用税收来调节人们对商品的需求量，而是将名义上的商品，根据线形支出系统理论,建立模拟阶梯式油价和用油量之间关系的模型,为实施阶梯式油价提供理论依据。 在阶梯式经济模型的趋势下，水电已相继实行了阶梯式收费模式。而在居民生活中，燃油的需求量越来越大。随着国际油价的飙升，燃油价格的水涨船高，对燃油价格的合理规划迫在眉睫。而且对于燃油价格采用阶梯式收费模式的假说方案还是首例。
应用价值和现实意义
- 方案采取“阶梯式惩罚”油价制度，减少乘用车车主不必要的出行和耗油；将乘用车多收取的费用提出作为商用车“阶梯式奖励”的补贴，期望在不打击商用车车主工作积极性的同时将耗油指数降到最低。旨在使国家财政有效的循环。对于石油资源的紧缺问题，通过这种经济杠杆调节，减少了人们对燃油的需求量，降低了不必要的资源浪费，变相达到了节能减排，营造低碳可持续型发展社会的目的，与此同时舒缓了道路拥挤的问题。
作品摘要
- “低碳”已经越来越多地出现在我们的视野中，这不仅仅是一种经济发展方向，更是人们对待生活的一种态度。 在全球发展低碳经济的热潮中，我们国家也在积极地实施各种政策，努力建设资源节约型，环境友好型社会。而且，在十七大中，我国又提出了“建设生态文明，基本形成节约资源能源和保护环境的产业结构，增长方式，消费模式”的要求，在这一系列背景下，阶梯电价，燃油税以及车船税等举措应运而生。 而在近期出现的一系列油荒以及由此引发的与石油密切相关产业的混乱与不便，不仅使我们更加清醒地认识到石油在经济生活中的重要性，而且让我们意识到石油资源的稀缺与珍贵。所以说如何有效控制石油的需求，减少石油不必要的浪费不仅是发展低碳经济的重要方面更是保证经济快速健康可持续发展的重要举措。在此基础上，我们小组在阶梯电价的启发下，提出了对石油进行阶梯定价的方案，并对实施效果进行了科学预测。 首先，我们以青岛市民为调查对象实施调研，以调查问卷的方式统计出青岛市民私家车的月用油量等相关数据，进而进行数据统计分析，“找出在各个覆盖率下的月用油量，把月用油量分为五到七个档，每档适用不同的油价，且油价递增。”
获奖情况及评定结果
- 无
参考文献
- 《2010国家自然科学基金申请书—基于博弈论的二氧化碳减排税收政策研究》 G0312：资源环境政策与管理 G0105：对策理论与方法，乔晗 董琳;城市居民生活用水的阶梯式计量水价研究[D];西安理工大学;2007年 蒲志仲;居民水权视角下的阶梯自来水价[J];价格理论与实践;2007年07期《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建设》.北京：人民出版社 陈 贺, 杨志峰( 北京师范大学环境学院水环境模拟国家重点实验室,北京 100875 ).基于效应函数的阶梯式自来水水价模型 < 中国2050的低碳发展之路> 作者： 国家发展和改革委员会能源研究所课题组 科学出版社 , 2009年 <汽车节能技术与原理> 机械工业出版社 2007.1 [日]木谷直俊.城市交通的危机[M].东京:白桃书房,1999.. [日]山谷修作.关于城市交通管理[J].东洋大学经济研究年报(东京),1995:. [美]D.C霍格林等.探索性数据分析.北京:中国统计出版社 [美]道格拉斯.C.蒙哥马利等.工程统计学.北京：中国人民大学出版社 Baumol and Blinder.Economics-Principles and Policy.Seventh Ed.,New York:Dryden Press,1997(鲍莫尔，布兰德.经济学——原理与政策.7版.纽约：德里顿出版社，1997)
调查方式
- □走访 √问卷 □现场采访 □人员介绍 □个别交谈 □亲临实践 □会议 □图片、照片 √书报刊物 √统计报表 □影视资料 √文件 □集体组织 □自发 □其它
同类课题研究水平概述
- 文章编号:1007 - 7588 (2006) 01 - 0109 - 04 收稿日期:2005 - 03 - 10 ;修订日期:2005 - 05 - 30 基金项目:国家自然科学基金重点项目:流域生态需水规律及时空配置研究(编号: 50239020) 。 作者简介:陈贺(1978～) ,男,河南滑县人,博士生,主要从事水资源规划、流域模拟、水环境模拟、水资源配置等研究。 基于效用函数的阶梯式自来水水价模型 陈 贺, 杨志峰 ( 北京师范大学环境学院水环境模拟国家重点实验室,北京 100875 ) 摘 要:阶梯式水价在节约用水,提高水资源利用和分配效率上具有重要的意义,在很多城市的自来水供应中都计划采用阶梯式水价,现有的水价模型基本上都没有考虑阶梯式水价,因此推行阶梯式水价在理论上也就有一定的盲目性。根据经济学的观点,将自来水按照用水量的多少分为不同的阶梯,在名义上视为不同的商品,在效用函数的基础上,根据线形支出系统理论,建立模拟阶梯式水价和用水量之间关系的模型,为实施阶梯式水价提供理论依据。并以北京市为例,利用本文所建立的阶梯式水价模型,模拟了阶梯式水价的实施所产生的节水效果。假设实行3 个阶梯上的水价,年消费量在30m3 以下水价为215 元Pm3 ,年消费量在30m3 到50m3 水价为5 元Pm3 ,年消费量在50m3 以上水价为25 元Pm3 ,如果该水价执行后2000 年的人均年用水量可以从46m3 减少到3614m3 ,人均用水减少量22 % ,同时还保证了居民的基本生活用水。 关键词:自来水; 水价模型; 效用函数;阶梯式
