基本信息
- 项目名称：
- 铁路车站阶段计划自动实现模拟与仿真
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 本项目开发的系统针对车站阶段计划编制方法存在编制时间长、计划不准确、车流推算落后等弊端，集合人工智能方法，提出利用计算机编制车站阶段计划，研发出了阶段计划自动编制系统。此系统加快了数据处理，减轻了劳动强度；缩短了阶段计划的编制过程，提高了铁路整体效益；有效协调车站设备的配置及设备的能力，提高了设备利用效率，从而实现车站自动化指挥生产，运输工作有序可控，达到提高运输效率和效益的双重目的。
- 详细介绍：
- 当前铁路运输能力紧张主要是由于繁忙干线的点线能力不协调，编组站的作业能力与线路通过能力不匹配，以及货车在编组站的作业和停留时间过长等引起的。而车站阶段计划作为车站工作计划的核心，其编制质量，直接影响着车站工作任务的完成质量。随着时代发展，由于手工编制阶段计划的种种局限，使其已渐渐不能满足现今车站的工作需要。 本系统在研究分心目前我国车站阶段计划编制方法存在的诸多弊端，与人工智能技术相结合，开发出了可行性较高的编制系统，并与编组站的整体作业相协调一致，提高作业效率，改善铁路服务质量和社会形象，实现经济效益和社会效益双赢。 此系统在VB 6.0环境下开发，并调试成功，界面简洁明了，可操作性强，同时对车站作业数据处理速度快，大大提高车站的自动化水平，以及车站作业的安全性和可靠性，具有一定的实用价值。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 车站阶段计划的编制质量，直接影响着车站工作任务的完成质量。随着时代发展，由于手工编制阶段计划的种种局限，使其已渐渐不能满足现今车站的工作需要。作品针对铁路车站阶段计划编制方法存在编制时间长、计划不准确、车流推算落后等弊端，通过对车站工作特点的分析、计算、简化、建模，引进人工智能理论，与列车车辆运行数据库实现动态连接，研发出了阶段计划自动编制系统，并进行了模拟仿真，提高了铁路枢纽解编能力，改善了车站系统的可靠性，减少了人因造成的失误，加快了车辆的周转，实现了效益的提高。
科学性、先进性
- 作品深入分析了我国铁路车站阶段计划编制的实际状况，通过计算机开发铁路车站阶段计划自动编制软件，其技术进步只要体现在： 1、实现车辆调度数据的动态链接； 2、全面的实现车站阶段计划行车、解体、编组、集结等作业的自动编制； 3、结合调车整场、换班、整修、取送车等时间的安排，引进特殊车辆的处理方法和自动实现，使得车站作业更加协调、完善，具有较强的科学性和一定的创新性； 4、实现可视化操作，界面简洁美观，操作简单方便，具有较强的实用性和可扩展性。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 普通许可
作品可展示的形式
- 现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 本作品在动态链接列车编组数据库的基础上，以VB6.0为开发工具，完成了系统的研发，其在在win2000及以上的环境下均能使用。该系统加快了编组站列车数据处理，减轻了工作人员的劳动强度；提高编组站系统的可靠性，减少人为失误；缩短了阶段计划的编制过程，提高了铁路车站适应市场经济的能力，提高了整体效益；更好的协调车站设备的配置及设备的能力，提高了设备利用效率。从而实现车站自动化指挥生产，使运输工作有序可控，达到提高运输效率和运输效益的目的。该系统不仅适应于铁路编组站的作业，同时完成区段站和中间站的列车作业，具有较强的可扩展性和实用性。
同类课题研究水平概述
- 计算机编制编组站阶段计划目前国内外都处于研究试运营阶段。 从国外的情况来看，本世纪六十年代初，美国、加拿大、日本等发达国家率先将计算机在铁路上推广应用。陆续完成的运营管理自动化系统有:货车运用和管理、空车分配和管理、机车车辆维修计划和管理、货物运输管理、集装箱运输管理、货物运输核算、客票的预定、旅客列车时刻表问询、枢纽和编组站作业管理、货运站作业管理、行车调度指挥等系统。到六十年代末，一些欧美国家把注意力由铁路运营单向管理自动化转移到向综合管理自动化过渡上。八十年代以来，以计算机为核心的调度指挥自动化建设得到积极推进，这其中包括编组站阶段计划的计算机辅助编制系统。但是，他们把精力都用到硬件设备的改造上，加上多年来运输能力比较富余，对于采取运输组织措施挖潜革新、提高计划质量却没有给予充分重视。 我国的铁路行车组织方式是在系统学习原苏联铁路的基础上形成的，现在已经形成了适合我国铁路的车站日常运输组织指挥。随着计算机技术的发展，我国也开始研究各种车站管理信息系统。在计算机编制车站班计划和阶段计划方面，有不少学者在应用理论和算法上进行了一些研究。其中，部分学者进行了初步的应用系统研究开发，有一些编组站已从国外引进了综合运营管理系统，例如郑州北站，但郑州北站引进的加拿大GR公司的编组站综合自动化生产线DDSS子系统并没有能投入生产实际。我国铁路编组站货车管理信息系统的开发均回避了编组站阶段计划辅助决策子系统，一些科研单位对此进行了研究，但至今未见实施。在某些大型编组站，己经或正在推行的现车管理信息系统，实现了对现在车的掌握，到达及运输统一的处理，对于计算机编制日班计划，阶段计划辅助调度员决策方面研究很少，而且普遍存在“滞后效应”和“超前效应”，对到达列车、出发列车、调机和特殊车辆动态实绩掌握不准，所以目前仍在进一步研究。
