基本信息
- 项目名称：
- 具有紧急分离功能的港口输油装置
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 该装置是安装在输油臂末端和船舶歧管法兰接口之间的安全紧急分离装置，由紧急分离接头和绳索机构两部分组成。紧急分离接头主要由带有复位弹簧的一对锥阀芯及带有阀座的一对阀体和锁紧滑套、钢球、密封圈等构成。阀体两端通过法兰与输油臂管道相连，正常工作时可保证输油通畅。在油品装卸过程中，一旦发生不测险情，该装置可以通过滑套滑动，接头体在复位弹簧作用下即刻分离，同时锥阀将管道关闭，而且阀体重新装好后还可重复使用。
- 详细介绍：
- 鉴于国内输油港口等输油装置在突发险情下输油臂与船舶之间不能及时分离躲避险情，特改进发明一个具有紧急分离功能的输油臂装置。该装置是安装在输油臂末端和船舶歧管法兰接口之间的安全紧急分离装置，由紧急分离接头和绳索机构两部分组成。紧急分离接头主要由带有复位弹簧的一对锥阀芯及带有阀座的一对阀体和锁紧滑套、钢球、密封圈等构成。阀体两端通过法兰与输油臂管道相连，正常工作时可保证输油通畅。在油品装卸过程中，一旦发生不测险情时，该装置可以通过滑套滑动，接头体在复位弹簧作用下即刻分离，同时锥阀将管道关闭，而且阀体重新装好后还可重复使用。
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 作品设计、发明的目的： 鉴于国内输油港口等输油装置在突发险情下输油臂与船舶之间不能及时分离躲避险情，特改进发明一个具有紧急分离功能的输油臂装置。 基本思路： 具有紧急分离功能的港口输油装置是安装在输油臂末端和船舶歧管法兰接口之间的安全紧急分离装置，它是由紧急分离接头和绳索机构两部分组成。紧急分离接头主要由带有复位弹簧的一对锥阀芯及带有阀座的一对阀体和锁紧滑套、钢球、密封圈等构成。阀体两端通过法兰与输油臂管道相连，正常工作时可保证输油通畅。在油品装卸过程中，一旦发生暴风雨、船舶从栈桥漂出，锚绳断损，或因泄漏、雷电引起的不测险情时，该装置可以通过拉动绳索杠杆放大机构使滑套滑动，接头体在复位弹簧作用下即刻分离，同时锥阀将管道关闭，而且阀体重新装好后还可重复使用。 创新点和主要技术： 1．在输油臂末端与船舶歧管及法兰之间安装紧急分离装置，从根本上解决了港口输油作业的安全性要求。 2.左右接头体中采用钢球连接定位机构，结构简单，体积小；当遇到紧急情况时，操作绳索使滑套滑动，钢球从定位孔中弹出，左右接头体即刻分离，实现了船舶与输油臂的紧急分离。 3.紧急分离装置中引入了双锥阀密封，正常工作时可保证输油畅通，紧急状态时可实现船舶与输油臂紧急分离的同时迅速切断输油管道，避免油气大量外泄，满足了港口输油作业的安全性要求。
科学性、先进性
- 传统的输油臂不具有紧急分离装置,当发生紧急险情时船体与港口输油装置无法及时分离，易造成输油臂断裂、爆炸等严重后果，造成巨大的经济损失和人员伤亡。 而具有紧急分离功能的港口输油装置是安装在输油臂末端与船舶歧管及法兰之间，从根本上解决了港口输油作业的安全性要求。本装置采用钢球连接定位机构，结构简单，体积小；并且引入了双锥阀密封，正常工作时可保证输油畅通，紧急状态时可实现船舶与输油臂紧急分离的同时迅速切断输油管道。 [参考文献] {1} 中华人民共和国交通行业标准；港口输油臂{S}.JT/T398-1999 {2} 蒋立勋，王英洁. Ф150 mm 成品油输油臂{J}.起重运输机械，1995（11）:20-22. {3} 郭光臣.炼油厂油品储运{M}.北京：中国石化出版社，1999.
获奖情况及鉴定结果
- 1.该作品在第九届辽宁省大学生机械设计竞赛中获得一等奖。具体详见附表。 2.该作品在教育部科技查新工作站 L03查新。具体详见附表。
作品所处阶段
- 本作品处于实验室阶段，并且具有实物模型。
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 实物模型、图纸、现场演示、图片、录像和样品。
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 技术特点和优势： 本装置具有结构精巧、成本低廉、造型美观、原理先进、性能可靠、分离迅速、使用方便和易于维修等特点。分离时间小于2秒，关闭平稳及时，其经济技术指标均居国际领先水平。可以满足港口输油作业的安全性要求及其港口码头等日益增长的液体气体装卸要求，实现了港口输油臂技术的创新与发展。该产品符合国家有关标准，且性能优于目前同类产品。 适应范围： 此装置主要适用于液态，气态石油化工产品的输油臂、鹤管或皮龙等装卸设备上。应用场合主要为石油、化工码头、液压气中转站、炼油厂等易燃易爆产品的装卸现场，以及大型飞行器及车辆加油站场等。 推广前景及市场分析和经济效益预测： 本装置的现代化程度及安全性要求对于码头、船舶、作业人员安全事关重大。由于国产流体装卸设备技术比较落后，已很难满足交通运输业的飞速发展。致使我国港口装卸作业安全隐患突出。目前国产输油臂尚无紧急分离装置 该产品属国内空白，并且适用于我国国情，国内市场预计年产30～50台套，产值 700～ 1200万元。
同类课题研究水平概述
- 目前国内港口油品装卸主要有软管和输油臂两种方式。软管输油优于效率低、占用面积大、寿命短、易泄漏及劳动强度大、操作不便等缺点已不能适应当前的需要。输油臂采用金属装卸油导管，其特点是口径较大,臂较长，在船舶正常漂移范围内，管系可与船舶随动，是当前码头船舶装卸油品及其它化学产品必不可少的专用设备。它不仅具有节省资源、传输效率高等优点，并且大大减少了工人的劳动强度，为实现港口、码头液体装卸设备的机械化及自动化传输创造了条件。按驱动方式输油臂可以分为手动型和液压驱动型两种。一般小口径输油臂 采用手动型，大口径、长伸出输油臂采用液压驱动型。目前港口使用的大多数均是液压驱动绳轮传动结构的液压驱动型输油臂。 目前，港口输油臂紧急分离装置在国外只有美、英、德等少数发达国家有此产品，而造价较高。我国现在只有少数几个企业和高校着手开发研究此类产品。
