基本信息
- 项目名称：
- 公交车站台智能感知系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 本系统采通过射频识别技术实现了站台和公交车之间信息的传递处理反馈，司机可知道即将上车的等待中的乘客信息，等待中的乘客可提前预知将到车次的信息及其人满、堵车等运行情况。
- 详细介绍：
- A．公交车部分 （1）司机将公交车运行状态向站台的及时传递，以方便乘客判断是否乘车。当公交车堵车、公交车故障等导致公交车不能正常前行，及时通知站台乘客。当公交车人满难以增加车上乘客，及时通知站台乘客。 （2）公交车行驶信息自动向站台及时传递。公交车在距车站行程约500米时，车站乘客得到公交车将到站的信息。让乘客有时间排队或整理物品等待上车。 （3）当车站有人上车时，通过喇叭鸣响提醒司机有人上车 （4）对应公交车信息分别对各辆公交车进行编号，使交互信息准确定向的进行传递。 B.站台部分 （1）站台接收信息，通过蜂鸣器提示，点阵显示屏显示将要到的车次和该车辆的运行状态。 （2）站台上车按钮，当公交车靠近站台时，上车乘客按下按钮，可提示车上公交车司机有人需要上车。 （3）对应站台信息分别对各个站台进行编号，使交互信息准确定向的进行传递。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 现存公交系统仍存在不足之处，当乘客人数较少时，司机难判断是否有人在站点等待公交车，从而无法判断是否需要减速停靠站台。乘客在公交车还未到站时，无法预知公交车到站信息和车辆行驶信息。 本系统采实现了站台和公交车之间信息的传递处理反馈，且系统设备简单成本低。
科学性、先进性
- 本系统采用了先进的无线射频传输技术，首次实现了公交车与站台之间的交互通信，实现了全自动双向感应报站、车辆运行状况的实时监控。 从信息传递的基本原理来说，无线信息传输技术在低频段基于变压器耦合模型(初级与次级之间的能量传递及信号传递)，在高频段基于雷达探测目标的空间耦合模型(雷达发射电磁波信号碰到目标后携带目标信息返回雷达接收机)。如果人们通过数据控制负载电压的接通和断开，那么这些数据就能够从感应器传输到读写器。
获奖情况及鉴定结果
- 作品于2010年7月在我校通过了创新项目立项评审小组审核立项； 作品于2010年11月在我校申请专利，已通过初审。
作品所处阶段
- 实验室阶段
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 图片 录像 样品
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 公交车模块：提示上车按钮，提示人满按钮、提示堵车按钮 站台部分模块：点阵屏显示即将到站车次及其运行信息，上车按钮 本系统制作简单成本较低，可用于未覆盖GPS导航或是GPS技术发展不充分的中小型城市以及为节省公交导航成本的各大中型城市的公交服务领域。 本系统实现对公交车情况的提前报站，并反馈站台的乘客信息给公交车，系统附带的USB接收设备实现进出站的信息记录，实现了自动签到。 本系统一经安装，秩序进行定期维护，无需交纳定位服务费等费用。操作快捷方便，功能全面，维修成本低，利于城市人性化建设，投资成本低。
同类课题研究水平概述
- 公共交通车辆自动临界控制系统（国际统称AVM cautomatic vehicle monitoring system）它能够在调度室之间建立起高效的信息通道，有效沟通两者之间联系（GIS）。GPS主要用于车辆调度，目标跟踪和动态交通流数据采集上，GIS应用于交通地理信息的可视化管理与交通信息的动态显示上。此外还可以使用可变信息情报板、广播、路边公用电话、公共计算机网络终端，使已在途中的公交用户在路边、公交车站或站台上及公交车辆上，获取实时公交出行服务信息。 公共交通车辆自动临界控系统发展已成熟并在GPS应用较普遍的大型城市公交系统中得到应用。但由于这种方法安装成本和维护成本较高，在大部分中小型城市，公共交通系统报站还是采用人工识别报站的方式。
