基本信息
- 项目名称：
- 电动汽车新型充电模式及结构—利用铁路车体发电机为汽车蓄电池充电
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 火车上蓄电池大部分能源处于闲置状态中，并没有得到充分利用，由此我们产生了将火车上蓄电池中的闲置能源应用于电动汽车上的想法。为此，我们进行了大量的工作论证其可行性，即在不对电动汽车及火车现有结构进行大量修改的条件下将火车上的剩余电力能源应用于电动汽车上。最终分析结果显示这种方案是可行的，并且部分地解决了电动汽车发展的瓶颈，即蓄电池的问题，因此可以节约大量能源。
- 详细介绍：
- 我们将电动汽车及铁路客车的蓄电池规格设计实现标准化，利用列车运行时车载发电机对电动汽车蓄电池充电，在火车较大的转运站设有电动汽车蓄电池快速更换站，对电动汽车实现更换蓄电池。公共交通车辆只需交纳较少的费用更换充满电能的蓄电池，实现节省电网充电的能量、节约充电时间、减少充电站场地建设费用，降低车辆运营成本，实现节能减排的目的。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 电动汽车有着许多传统汽车所无法企及的优势，但是由于蓄电池发展程度有限，导致电动汽车无法大范围推广，如能采用车辆蓄电池快速更换以解决电动汽车快速充电、利用其他能源对蓄电池充电减少充电站占用场地等问题，则可以提高能源的利用率，降低电动车辆的运营成本。由此，我们设计出本套方案，有效地解决了电动汽车充电难、费用高的问，同时大大提高了列车自身能源的利用率。
科学性、先进性
- 我们提出的这套方案有效地解决了电动汽车运营成本高的难题，核心内容是将列车自身的大量闲置能源用于为电动汽车用蓄电池充电，因此有效地解决了充电费用高、充电时间长的问题，可使铁路部门与城市管理部门实现双赢，并且能够取得重大的经济效益和社会效益。目前，尚无可以既满足电动汽车蓄电池的使用需求，同时消耗成本很低的方案出现。经过我们大量的实践调查，得出结论，火车用蓄电池所储存的能源远超出火车所需的能源，大部分情况下电池中的大多数能源处于闲置状态中，并没有得到充分利用，并且由于火车用蓄电池特殊的充电方式，使得发电机产生的能源并没有完全利用，另外，电动汽车与列车的蓄电池均有拆卸方便的特点，保证了本方案的可行性。
获奖情况及鉴定结果
- 暂时未参加任何比赛
作品所处阶段
- 实验室阶段
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 模型
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 为了保证本套方案的有效实施，首先需要铁路部门与城市管理部门的协调与合作，包括全过程双方各自的任务以及效益的分配问题等；其次，需要将列车上用的铅酸蓄电池改成锂电池，这样可以大大提高能源利用率，还需对列车安放蓄电池的箱体结构稍作修改，以更加便于拆装；最后，需要地方政府对电动汽车大力支持，尤其是大型公交车。本方案成本低廉，切实可行，有着巨大的经济效益和社会效益，值得大力推广。
同类课题研究水平概述
- 经过我们小组大量的课外调研，我们设计出了这套可以达到一举多得效果的方案，目前我们并没有发现有类似的任何实施方案以及与本套方案的关键环节有某些共同之处的实施办法。因此，就目前来看，本套方案是具有唯一性的，并且与其他单纯的为电动汽车解决电能不足问题的方法相比有着巨大的优势，同时可以取得巨大的经济效益和社会效益。
