基本信息
- 项目名称：
- 关于钢渣路基路面一体化的探讨
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 根据钢渣的似水泥性，提出钢渣路基路面一体化的基本思想。目前，在国内外尚无相近施工技术，具有较高的学术价值和社会意义。将钢渣应用于土木工程建设中，有利于资源循环利用。并且该方案在地基处理、路基、路面中采用同一种材料，道路各层间具有较强的相近性，实现整体化工程设计与施工。在我国沿海地区、我省我点一线的道路工程建设中具有广阔的应用空间。
- 详细介绍：
- 环境保护和资源有效利用是当今世界主题，钢渣作为一种废弃资源，如何科学有效地应用到土木工程建设中成为一项重要课题。 通过试验了解钢渣沥青混合料的力学特性，为废钢渣在沥青混合料中的应用提供理论依据。试验过程涉及马歇尔稳定度试验、钢渣沥青混合料劈裂强度、浸水马歇尔试验。结合对试验数据的统计分析，判断废钢渣沥青混合料是否满足道路材料规范要求。由室内试验得出结论为废钢渣可以应用到沥青混合料中，并且具有广阔的应用前景。废钢渣应用到基础工程建设中，有利于我国资源与环境建设，符合国家加强环境保护和资源有效利用等可持续发展战略。 钢渣路基路面一体化就是路面、路床、路堤均用钢渣代替碎石，这样一来各层次达到相近、统一的效果。
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 针对废钢渣大量堆弃，影响人们居住环境并且浪费资源这一问题，提出将废钢渣用于道路工程中，即钢渣路基路面一体化的设想。通过实验研究，验证钢渣沥青混合料物理力学性质，改善废钢渣稳定性以达到规范要求，从而代替碎石。减轻石材使用量的同时解决废钢渣再利用问题。同时，通过室内试验论证钢渣在地基处理中的可行性。主要采用马歇尔实验，对比规范要求进行验证。目前仅在试验阶段得到验证，即钢渣可以代替碎石，还缺乏实践验证。
科学性、先进性
- 根据钢渣的似水泥性，提出钢渣路基路面一体化的基本思想。将钢渣的活性和安定性结合起来，对其性质进行了深入的研究和探讨，从而提高钢渣的利用水平。用废钢渣代替碎石用于基础工程建设，可有效减少天然石材的开采，同时解决了废钢渣堆积问题，而且，钢渣具有更多优点，可以有效改善路基路面铺设过程中土壤含水量、土壤固结等问题。有利于资源循环利用，并且在地基处理、路基、路面中采用同一种材料，道路各层间具有较强的相近性，实现整体化工程设计与施工。因此，采用钢渣代替石料，进行沥青路面的研究，无论是材料、还是路面结构本身都具有先进性。
获奖情况及鉴定结果
- 部分成果将以论文 “MECHANICS CHARACTERISTICS OF ASPHALT CONCRETE WITH STEEL SLAG AGGREGATES”于2011年6月发表在Modern Methods and Advances in Structural Engineering and Construction，ISEC-6瑞士。
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 暂不考虑转让
作品可展示的形式
- 照片、试验试件、数据报告
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 针对一般等级（除高速及一级等级公路外）公路建设，气候以半干旱为主，将废钢渣应用到沥青混合料中。科学有效综合的利用废钢渣，认真分析性能， 合理选用，钢渣可以用于道路工程中，而且可作为路面及路基材料使用。并且具有广阔的应用前景。既可以充分节省资源，维护自然环境，还可以带来显著的经济效果。
同类课题研究水平概述
- 国外对钢渣集料及钢渣类路面基层材料也进行了一系列的研究，同时在小范围内进行了试验路段的修筑，对于钢渣类路面基层材料的实际工程应用进行了有益的尝试。钢渣在沥青路面工程中的利用率，美国的最高达到90%，前苏联为83.7%，日本为70%，德国为30%。但对于钢渣路基路面一体化的研究较少，国内外尚无相近技术。
