基本信息
- 项目名称：
- 高铁时代郴州旅游业的发展研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 社会
- 简介：
- 被誉为湖南最开放城市的郴州，是湖南和广东省交界的地级市，起到了链接两省的枢纽作用，交通的优势也带动了郴州经济社会的发展，。武广高铁的修筑并正式运营，使得郴州的交通优势更加的凸显，突出表现在第三产业——旅游业当中。本文就高铁时代郴州旅游业发展取得的成就、存在的问题和发展的对策提出自己的看法，以期为高铁时代郴州旅游业的进一步发展提供借鉴。
- 详细介绍：
- 高铁时代郴州旅游业的发展研究 内容提要：被誉为湖南最开放城市的郴州，是湖南和广东两省交界的地级市，起到了链接两省的枢纽作用，交通的优势推动了郴州经济社会的发展。武广高铁的修筑并正式运营，使得郴州的交通优势更加的凸显，其对经济社会发展的推动作用突出表现在第三产业——旅游业中。本文就高铁时代郴州旅游业发展的现状、存在的问题和发展的对策提出自己的看法，以期为高铁时代郴州旅游业的进一步发展提供借鉴。 关键词：高铁时代；郴州旅游业；发展研究 郴州，素有林邑之城的美称，2004年被评为中国优秀旅游城市，也是著名的“温泉之乡”，全市有110多处有特色的生态旅游资源和19处历史人文景观，国家4A级风景区有苏仙岭风景名胜区、莽山国家森林公园、万华岩风景名胜区、东江湖旅游区、天堂温泉、汝城福泉山庄、王仙岭景区。其中被誉为“天下十八福地”的苏仙岭是湖南省人民政府首批公布省级风景名胜区之一；东江湖以其俊美的湖光山色更是被人们称颂为“人间天上一湖水，万千景象在其中”；莽山国家森林公园风景奇特，引人入胜，被称为中国第二西双版纳。武广高铁正式通车，使得郴州的交通优势更加的明显，从郴州南下广州、北上长沙均只需要一个小时，到“九省通衢”的武汉也只要两个小时，交通的便捷进一步加速了郴州旅游业的发展。 一．高铁时代郴州旅游业的发展现状 1，更加注重了对郴州旅游资源的宣传 郴州市委、市政府、市旅游局十分的重视武广高铁对郴州旅游发展的影响，通过官方间的合作，多次与其他的沿线城市召开主题推介会，签订了相关的旅游合作协议，加强了与沿线城市的沟通。一是郴州市政府参加了武广线贯穿的三省政府、旅游局联合主办的大型旅游推介会，发布了相关的旅游鼓励、优惠政策。如2010年4月20日郴州市政府、旅游局在武汉组织了一个题为“高铁一线牵”大型的旅游推介会，向武汉推销宣传郴州的旅游。湖南省政府于2010年7月12日在湘南起义旧址宜章县举行了大型的湘、鄂、粤红色旅游“高铁一线牵”开幕仪式，在活动当中发放了大约价值20万元的旅游券（其中含价值9万元的景区门票，价值9万元的宾馆消费券）。二是利用媒体展开宣传工作。郴州市旅游局自武广开通以来，先后与《武汉晚报》、武广专线报纸《旅客报》、香港的多家主流媒体携手联合推广郴州富有特色的旅游资源，鼓励游客来郴旅游。 2，加快了旅游营销模式的创新 旅游营销模式的创新无疑会对旅游业的发展产生影响，武广开通后，郴州旅游产业的营销模式也发生了一些变化，这些变化体现在：旅游景点之间联合销售模式、与武广连接的优惠活动、与旅行社方面的合作新模式。 ①，立足于郴州本地的旅游资源，配合客源地或潜在客源的需要发展而成。如郴州市区的温泉资源较为丰富，加之广东的游客冬天有泡温泉的喜好，因而郴州市在2009年的10份策划了温泉游系列活动。 ②，旅游景点之间的相互合作推销，也是郴州旅游新模式的一个亮点。2009年的年底郴州市内一些温泉景点与郴州地区的其他景点展开联动销售。如郴州 “天堂温泉”与飞天山、王仙岭等景区共同推出了浓情蜜意苏仙游。凡是到以上景区的恋人（含夫妻），只需要男士够买一张金票，而随行的女士（妻）则可免票入内（一男士限带一名女士）。 ③，凭武广高铁票免票游览。2009年12月武广线路开通后，在武广客运专线载客试营期间的一周内，郴州市规定，凭高铁票参观郴州市的3A级以上风景区可以享受全免的优惠。 3，酒店经营方式进行了相应调整 为应对高铁时代所带来的新变化，郴州市的一些酒店采取了新的经营模式或鼓励措施。如位于郴州市内燕泉北路的太子大酒店在2010年10份就推出了凭武广票入住本酒店可以享受4.5折的优惠政策。由于高铁时代的来临，两日游、三日游、周末游逐渐成为郴州旅游的趋势。根据2010年与2008年的十一期间郴州市旅游主要指标测算表数据的对比，可以发现来郴游客当中过夜的人数比例下降，由2008年37.9%的降至2010年的27.9%，根据这一变化，郴州酒店加强了双休日客房出租管理和营销。同时，因高铁而带来的中高档游客的增加，郴州市加快了高档酒店的建设，一家位于郴州大道和郴资桂高等级公路交汇处的五星级大酒店正在建设之中。 4，游客结构发生了新的变化 据对郴州部分旅行社的调查与统计表明；在刚刚过去的中秋节出游人群中，预订“交通加住宿”的自由行套餐或单订房、订票的客人，与团队游的比例达到4:6，自助游特别是广东的自助旅游的驾车旅游团的人数明显上升；武广开通后，高铁游持续、快速增长。就2010年十一黄金周期间的数据显示，郴州西站迎来了外地游客8万多人；游客群体中，平时工作忙、收入较高的中年人呈明显上升态势。 5，郴州旅行社注重了湖北客源地的开发 武广的两端分别是广东和湖北，广东游客占郴州旅游市场的80%，郴州对广东市场的开发已初具规模与成效。但是与之相反，通过调查郴州主要旅行社和郴州旅游局发现，目前湖北的组团游在郴州几乎是空白的。高铁时代的到来，郴州开始重视武汉乃至整个湖北市场的开发。目前据郴州市旅游局统计，已有郴州阳光青旅等10多家旅行社在武汉设立的办事处，其他的一些旅行社也有这方面的意向或已经开始着手此事。 6，广东旅行社加大对郴州旅游的宣传 据郴州市的资料统计，郴州80%的游客都来自广东，郴州十分重视广东这个极具潜力的市场。广东的旅行社也较为积极的拓展在郴州的业务，武广开通后，广东旅游市场也产生了连锁反应，采取了一些相应的调整和宣传鼓励措施。 据官网资料的显示；首先体现在广东部分旅行社线路的调整上。东江湖和莽山景点成为最受广东游客欢迎的景点，在目前广东旅行社所提供的武广郴州游的线路中，大多是围绕这些景区展开的。如莽山两日游，郴州市内或周边地区的苏仙岭、万华岩三日游。 其次体现在广东旅行社对郴州的宣传力度上。调查发现郴州游览线路当中乘坐武广游郴州被极力推荐，广东的旅游官方网站的首页都将武广线摆在首页或较为抢眼的位置。 二．高铁时代郴州旅游业发展存在的一些问题 1，可能产生一些过道效应 高铁建设的经济目标是打造同城效应，即指对在相邻地区或更大范围内产生重要的作用和联动效应，而过道效应则恰恰与其相反。在武广铁路开通之前，从郴州旅游局的数据可以发现大约有95%的人会选择在郴州留宿，在此期间郴州的酒店业的发展迅猛。但随着武广的开通，1小时经济圈的开启，郴州酒店业的竞争力相对降低，根据郴州市旅游局统计到的数据，2010年度十一期间的一日游比例是73.1%，平均停留的天数为1.28天，而相比2008年的一日游的比例是67.1%，平均停留的天数为1.75天。 2，硬件设施相对滞后 旅游景点的硬件包括：景点设备、交通、住宿等多个方面。在走访郴州部分景点时发现郴州旅游设施的修缮、升级是一个迫在眉睫的问题。交通硬件上，郴州市政府已全面启动市城区道路全面改造升级，但常出现严重的交通堵塞现象。住宿资源方面分布不均，2010年十一黄金周期间来郴游客过夜人数达到了32.18万人次，部分景区酒店的客房达到了爆满。其原因在于，位于郴州县乡内的旅游景点的酒店数量本来就偏少，高品质酒店的数量更是凤毛麟角，所以当酒店供需发生矛盾时，有的游客可能会选择在当地农家乐留宿（当地的农家乐一般安全保障设施、住宿条件等普遍不够理想），而郴州市区内的一些酒店的出租率却低于均值。 3， 旅游景点承载力有限 2010年中秋小长假期间数据统计，全市共接待各类游客26.50万人次，比去年同期增长36.27%；2010年“十一”黄金周期间统计，全市共接待各类游客115.32万人次，同比增长41.83%。武广高铁开通后，大小节假日期间游客人数都在大幅度的增加，这对郴州旅游业的发展时既是机遇也是挑战。一方面郴州许多旅游景区，特别是自然风光景点承载能力较为有限，景区人数的增加和景区的环境承载能力有限这对矛盾在高铁开通后表现尤为的明显。另一方面郴州许多景点环境已经遭到了一定程度的破坏，如莽山国家森林公园的烙铁头蛇近几年已难觅踪迹、东江湖的水质下降、泥沙沉淀增多。 4， 旅行社的应对能力较差 在高铁时代这一大背景下，相比武汉、广东等旅行社的先发制人的措施：策划高铁游览线路、调查市场行情、合理定价等，郴州的旅行社的市场敏锐度不够、集体性滞后的特点尤为明显，郴州市旅行社应对能力较差成了高铁时代郴州旅游业发展的一大桎梏。虽然郴州相对武汉广州而言，旅游业发展相对较慢，但并不影响郴州旅行社在郴州旅游市场当中的主角地位，要带活一个地区的旅游就要靠这些主力军，旅行社可以通过合理的利用高铁资源，合理的规划旅游线路、合理的组织高铁散客团，加快郴州旅游业的发展。但目前郴州市场除了至广州的长隆专线高铁游外，没有其他具体的高铁游览路线。 5，各景点间的联系不密切 郴州的各个景区都分布在不同的县乡（除市区的景点外），景点都相对分散，如果没有景点间的相互配合，旅行社的合理安排景点线路，郴州市场上的武广散客，会因为一些较为精品的、经典的景点产生的品牌吸附效应，而忽视其他名气较弱的景点。根据一家广东的旅行社的反馈信息，在众多武广郴州游览线路当中，超过半数的广东的游客关注的是武广的莽山精品游线路。大多数散客第一选择也是莽山、东江湖这些知名景点，加之多为短线游览，行程安排较为的紧凑，倘若景点间的联系不够密切，最终会导致郴州旅游市场的极端化发展或萧条。 6， 与高铁沿线其他城市联系不够 相比北京与天津的城际高铁圈、沪杭高铁圈的开通对城市之间的旅游相互推动作用，武广高铁的发展规模和发展速度都要逊色很多，关键问题是在于目前武广高铁间城市之间的联系尚不够紧密，相互之间的对话合作也有待进一步的深入。 三．高铁时代郴州旅游业的发展对策 1， 改变过道效应 过道效应在郴州的出现，究其根本原因在于郴州城市的吸附力有待提高，郴州市政府已经意识到这一问题。郴州市委书记在接受红网等媒体的采访时表示，为防止“过道效应”的出现，目前市委市政府的规划是，在充分利用郴州市旅游资源的优势的基础上，推动产业转型升级，大力发展文化旅游、休闲度假、会展、创意、服务外包、高端房地产等现代服务和新兴消费产业，提升城市品位，把郴州建成高铁经济带区域性消费热点城市。并提出了应对的措施；第一是打造区域消费中心；第二是丰富旅游节目特别是夜间节目。目前郴州市正在建设演绎中心，希望以此为平台丰富郴州的夜间节目，留住游客匆匆离去的脚步。 此外，与旅行社共同协商，优化武广旅游线路，也是改变过道效应的切实有效办法。积极与旅行社方面协商沟通，对设置游览郴州精品景点的旅行社给予优惠，从而改变仓促游郴州、粗糙游郴州的现象，进而改变过道效应。 2，提升硬件设施 第一是提升旅游景点的硬件设施。武广开通后，小长假、双休日的游客比重加大。旅游主管部门要根据这一变化，改变以往注重长假、黄金周前例行严格检查而平时维护管理较松弛的现象，在双休日、旅游的淡季也应当注意硬件设施问题，及时发现问题并修缮。 第二是加快郴州道路建设。郴州目前正在进行城区道路改造，市政府应合理规划，预留好空间，减轻游客旅途当中的焦躁感。在武广郴州站，可以考虑增开公交线路便于接站与出行。 第三提升住宿硬件设施，改善住宿环境及酒店周围环境。 3，控制好旅游环境承载力 旅游资源是不可再生资源，一个地区的生态平衡一旦遭到破坏，原有的旅游风貌特色也会消失。政府可以尝试在合理的限度内增强当地的环境承载力，或借助邻近地区的资源分担旅游承载力的压力。如东江湖可以尝试在东江湖游船的入口开发环湖酒店，以减少岛上旺季压力。 出台切实可行的政策控制旅游规模的过度扩张。许多地方政府为了增加当地的旅游收入，并没有依据环境的承载力控制游客的规模，这需要政府履行好国家职能，出台切实可行的措施，采取更为强硬的措施为郴州的旅游业保驾护航。 4，增强旅行社的应对能力 旅行社方面应该做好武广线路接待。武广开通后，越来越多的人愿意搭乘快捷舒适的武广客运专线出游。郴州旅行社应设置专门针对武广散团游客的接洽点和专门的旅游线路，方便旅客组团和出游。 结合市场的变化适时调整线路，如策划新的旅游线路，与外地的旅行社共同推出 “武广高铁游郴州”系列产品，增设武广沿线游，开拓湖北等“空白”市场。不应当只是当有具体某个旅客提出要求做武广线的时候被动地做出一些调整。对市场变化作出快速反应，增强市场敏感度，充当旅游市场的主导。 5， 深化各景点之间的联系 郴州景点分散，要勇于借鉴外地经验，发挥主观能动性，利用现代科学技术深化各个景点之间的联系，将几个分散的重要景区纳入到一个快捷的公路交通体系当中，不仅有助于郴州旅游产业的平衡发展，减少游客在路途当中不必要的损耗。而且利于加快郴州地区城乡统筹发展的步伐。 创新营销模式也是深化景点之间联系的有效途径。将著名景点与游客较少关注的景点连成串，实行捆绑式销售，丰富旅游线路，实现双向共赢。如2009年10月天堂温泉和苏仙岭公园为高铁预热的“浓情蜜意”主题活动； 2010年3月王仙岭生态公园和莽山森林公园的“牵手”，开创了郴州捆绑式营销模式的先例。 6， 携手沿线城市，打造精品线路，实现互利共赢 湖北、湖南、广东因为地理上的比邻，便于相互开发旅游市场，武广开通使得这三个省联系更加的紧密，3小时内的经济圈的高速发展也要求三省间的旅游联系更加紧密，可以借助政府官方合作的平台实现信息的分享，加强城市间合作，打造一体化旅游品牌。沿线的相关城市开展旅游联盟，在联盟内实现信息、交通、景点购票等最大互惠，构建旅游相通无阻碍区，如在武广开通后联合推出 “红色湘鄂粤、高铁一线牵”，以及“湖广游，一家亲“等系列宣传活动，就要求相互间实现车辆、游客平等待遇。 各省市的旅行社也应该开展多方交流，携手开发精品旅游线路，相互间加强旅游人才、旅游线路合作交流，改变单纯的竞争状态，实现互利共赢的局面。如可以将黄鹤楼、岳阳楼、衡山、东江湖、莽山等地串联在一起，打造成一条好山好水好楼的精品旅游线路。 7， 改革政府的宣传方式 2009年12月武汉市旅游局在广州举办的“广东人游湖北”湖北旅游产品预热发布会的活动，除了传统的宣传片介绍和领导推介外，他们甚至将将武汉户部巷的小吃和具有浓郁湖北特色的节目表演搬到现场。吸引了很多广东市民们关注，在一边欣赏武汉美景的宣传片，一边品尝湖北美食，让广东市民感受更为深刻，旅游推荐的新式也受到了好评。同样郴州也可以立足本地特色旅游资源，把富有郴州地区特色的旅游产品带到推介会上去。 开拓新市场，深化老市场需要有新招，郴州的宣传方式还是集中在主流媒体刊登专题或经行报道，还有与香港、广东地区的报纸的一些合作在的专版上专题推荐郴州的莽山。郴州旅游局可以开通武广专题的网页，开通相关的博客，与旅行社共同组成联盟在网上发布相关的咨询等等。另外武广开通后旅客的年龄结构发生变化，年轻人、中等以上收入人群的比重加大，所以宣传工作还要针对这类人群的接受信息的习惯而展开。 8，打造郴州精品旅游品牌 随着武广高铁的开通，沿线地区的交通状况也大大改善，从一定程度上说郴州的交通优势有所下降，所以要提高郴州旅游业整体竞争力的根本着力点还是要提高郴州旅游资源的软实力，发展具有竞争力旅游品牌，明析品牌定位。在将东江湖和莽山作为郴州旅游资源的重点、特色推荐的过程中，要把品牌打得响亮，就要将东江湖模仿瑞士，莽山复制西双版纳的痕迹去掉，重新定义，突出东江湖的水质和莽山的奇、雄、险、壮。 打造福城形象，营造“花园”氛围。福城这一品牌定位具有深厚的文化底蕴，符合广东游客吉利喜庆彩头的偏好，但对于这一主题文化需要深化、提炼。除了可以在苏仙岭、龙女温泉这些固有景点下功夫，还可以联合沿线的城市凸显这一旅游主题。 武广开通后，双休日游客明显增多，游客结构也有所变化，都市白领、精英的比重加大，他们大多希望通过双休节假日释放都市生活的压力，所以郴州景点可以主打“自然”牌，突出郴州的自然资源的原始美感。 总而言之，高铁的开通给沿线的城市带来了无限的商机，其中高铁对旅游业的影响尤其明显。武广高铁固然给郴州带来了很多的好处，但是如果郴州自身的建设没有与武广高铁相匹配，郴州就将丧失一个良好的发展机遇，所以郴州应当同武广沿线的所有城市一样应当把握好武广高铁带给我们的机遇，仔细分析武广高铁带来的利弊，采取切实有效的措施，才可能在急剧发展的高铁时代，分享旅游市场这块大蛋糕。 参考文献： 1、郴州市旅游局统计资料 2、蔡华锋，武广高铁能否为旅游开创新天地〔N〕.南方日报，2009-12-16。 3、杨彦锋。高速铁路对我国区域旅游格局的影响〔DB/OL〕．智旅动力，2010-03-01。 4、欧玉婷，桑广书，高速公路建设对金华旅游业的影响及其对策〔Ｊ〕．安徽农业科学，2008，（11）。 The Development Status and Strategy of Chenzhou’s Tourism at High -Speed Railway Times [Abstract]: The operation of Wuhan-Guangzhou high-speed railway since 20th December, 2009 has brought us high speed, safety, high transport capacity, and comfortable feeling, as well as potential economic value which is worth our study. Chenzhou, regarded as the most open city of Hunan, is located at the boundary of Hunan and Guangdong, serving as a bond for the two provinces. Chenzhou has benefitted a lot from its convenient transportation. After the Wuhan-Guangzhou high-speed railway is opened, the tertiary-industry of Chenzhou, tourism in particular will reap more in this aspect. This paper analyses the achievements and questions of Chenzhou’s tourism in this high-speed railway times so as to provide some suggestions for the development of Chenzhou’s tourism at a high-speed railway times [Keywords]: high-speed railway times； Chenzhou’s tourism , development status
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作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 本文针对高铁时代的到来，全面考察了郴州的经济社会在高铁时代的发展趋势，并就高铁时代郴州旅游业的发展进行了系统的研究，旨在为郴州旅游业的进一步发展提供借鉴。
科学性、先进性及独特之处
- 本文在调查统计数据、实地走访郴州旅游市场的基础上写作的。本文紧扣武广高铁开通后旅游市场变化，实时提出了郴州旅游业如何应对的策略。独特之处是把武广高铁开通后游客出游特点的变化和郴州旅游市场的特点有机的结合在一起。
应用价值和现实意义
- 分析了高铁时代郴州旅游业发展的中的成就、不足与应对措施，有助于郴州旅游业在高铁时代发展过程中扬长避短。为郴州旅游业的进一步发展提供一定的理论借鉴和实际指导。
作品摘要
- 2009年12月20日，武广高铁正式运营，它带给我们的并不仅仅是高速、安全、运输能力强、舒适方便，其潜在的巨大经济价值，更值得我们关注和研究。被誉为湖南最开放城市的郴州，是湖南和广东省交界的地级市，起到了链接两省的枢纽作用，交通的优势也带动了郴州经济社会的发展，。武广高铁的修筑并正式运营，使得郴州的交通优势更加的凸显，突出表现在第三产业——旅游业当中。本文就高铁时代郴州旅游业发展取得的成就、存在的问题和发展的对策提出自己的看法，以期为高铁时代郴州旅游业的进一步发展提供借鉴。
获奖情况及评定结果
- 本文在2011年湘南学院“挑战杯”大学生科技作品竞赛中，获二等奖。
参考文献
- 1、郴州市旅游局统计资料 2、蔡华锋，武广高铁能否为旅游开创新天地〔N〕.南方日报，2009-12-16。 3、杨彦锋。高速铁路对我国区域旅游格局的影响〔DB/OL〕．智旅动力，2010-03-01。 4、欧玉婷，桑广书，高速公路建设对金华旅游业的影响及其对策〔Ｊ〕．安徽农业科学，2008，（11）。
调查方式
- 走访调查单位 个别交谈 查阅书报刊物、文件 收集统计报表
同类课题研究水平概述
- 就本课题而言，国内外尚无学者研究。相关问题的研究有： （1）蔡华锋，武广高铁能否为旅游开创新天地〔N〕.南方日报，2009-12-16。 （2）杨彦锋。高速铁路对我国区域旅游格局的影响〔DB/OL〕．智旅动力，2010-03-01。 （3）欧玉婷，桑广书，高速公路建设对金华旅游业的影响及其对策〔Ｊ〕．安徽农业科学，2008，（11）。 （4）高铁时代为东湖旅游业发展带来新机遇。 （5）高速铁路对我国旅游业的预期影响与对策思考（网络文章）。这些文章都是围绕武广高铁通车后旅游市场的变化所写，且多是针对武汉和湖北市场的变化。就湖南或者说郴州旅游市场在高铁时代的文章还没有见于报刊杂志。 而本作者所写的《高铁时代郴州旅游业的发展现状研究》 一文，尽管文笔稚嫩，也不能说填补了郴州相关问题研究的空白，但其大胆创作精神尤其值得肯定，如作者继续在这方面发展，假以时日，幸喜能有较大作为。
