基本信息
- 项目名称：
- 天津市内停车难原因剖析及对策研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 能源化工
- 大类：
- 自然科学类学术论文
- 简介：
- 随着社会经济的高速发展，天津市汽车保有量逐年上升，停车难已经成为困扰天津市民的突出问题。本文通过对天津市停车设施现状的调查走访和对天津市民的民意调查，了解天津市内停车问题现状，分析天津市停车难问题的主要原因，提出了针对性的对策建议，以期促进早日解决天津市内停车难问题，切实提高人们出行的便捷性，舒适性。
- 详细介绍：
- 随着社会经济的发展和人民物质生活水平的提高，天津市汽车保有量逐年增长，2009年底已达到每百户拥有9.5辆的水平。近几年，天津市汽车保有量年均增长十万辆以上，相应的停车配建设施不同步，停车位不足，车辆出行难、停车难问题日益凸显，甚至严重影响到天津市城市交通顺畅和市民生活质量，成为亟待解决的城市问题之一。针对天津市停车难问题，项目组进行了系统的现状情况调查和整理，实地走访，与相关专业人员交流，分析停车难原因，并进一步查阅相关资料，参考国内外大中城市解决停车难问题经验，提出了针对天津市停车难问题的解决对策和建议，并将相关调研结果形成调研报告，提交天津市委会，希望为天津市解决停车问题尽一份绵薄之力。
作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 停车难问题是众多城市面临的发展问题之一，天津市作为四大直辖市之一也同样面临市内出行难，停车难问题。停车难带来的出行不便，环境污染加重，城市形象受损等负面影响日益突显。本项目通过问卷调查，实地走访，数据分析整理等多种方式，了解天津市内停车现状，剖析停车难原因，借鉴国内外城市经验，提出了针对解决天津市内停车问题的对策和建议，以期促进天津市城市交通和环境状况的改善，人们出行，居住更加健康舒适。
科学性、先进性及独特之处
- 本文在现状调查中，采取了问卷调查，实地走访的方式，搜集数据，分析天津市停车难问题的根源，后期查阅大量国内外文献，借鉴国内外大中城市停车解决方案，提出了解决天津市停车难问题的切实可行的对策建议。本文已作为2010“两会”提案提交到天津市委。
应用价值和现实意义
- 近年来，天津市汽车保有量增加，车辆出行难，停车难问题也日益突显。停车难不仅影响城市交通顺畅和市民生活质量，而且增加了城市安全的隐患，制约了城市更好更快的发展，因此，停车难问题亟待解决。本文通过调查走访、文献查阅，对天津市停车难问题进行了现状调查，原因剖析，进一步提出针对性解决对策和建议，希望通过多种措施多管齐下，相互配合，早日实现天津市停车难问题的解决，以便人们出行安全，舒适，高效。
学术论文摘要
- 随着天津市汽车保有量的逐年上升，停车位紧张，停车难已成为困扰天津市民有车一族的突出问题。基于对天津市部分停车设施现状的调查走访和与天津市民的交谈，了解天津市内停车问题现状，分析得出造成天津市停车难问题的主要原因，并针对此，提出了相应的解决对策和建设性意见。
获奖情况
- 《天津市内停车难原因剖析及对策研究》发表于《城市公共交通》，2010，147（9）：48-51。
鉴定结果
- 无。
参考文献
- [1]宋雪飞.天津市私家车快速发展汽车保有量已达到每百户9.5辆,[EB/OL]. [2009-5-19].。 [2]天津市统计局.天津统计年鉴2008.北京.中国统计出版社，北京数通电子出版社.2008,7。 [3]杨晓慧,张蕾.天津制定停车设施建设三年规划.[EB/OL].[2010-3-2] 。 [4]李连庆，段学让等.关于加快停车设施建设缓解停车难问题的调研报告[J].天津经济.2009，(1), 25。 [5]王永明.天津市停车问题研究与对策[J].中国人民公安大学学报(自然科学版). 2008，(3)：20。 [6]北方网.聚焦天津停车难[EB/OL].[2008-11-12]. 。 [7]孙壮志,许娟等.北京市停车问题及其解决对策初探.工程建设与设计[J]. 2008，(12), 11。 [8]杭州市委办（2008）10号.市委办公厅市政府办公厅关于破解“停车难”问题的实施意见[J].杭州政报.2008,（7）,11。
同类课题研究水平概述
- 停车问题并非某些城市的问题，它几乎成为了全国乃至全世界各大城市的通病，各个城市在寻求解决停车难问题的过程中根据自己的情况提出不同的解决思路，目前国内外一些城市的经验值得我们借鉴：1.杭州停车新规——收费管理。2008年7月1日，杭州市实行了停车新规，新规的亮点在停车的收费管理上。新规中规定：停车收费实行分路段分时段的停车标准，分类计费更能体现车位的真实的供求状况，按时更能发挥道路短时停车的作用。另外，在新规中还规定，统一收费票据，统一服务规范，统一监督电话，使收费服务纳入统一管理。杭州市还通过车位公示的办法挖掘车位，使得公共车位的数量增加5.8万个公共泊位。2. 北京市——P&R思路。P&R是Park and Ride的缩写，意为停车换乘系统，北京将在“十一五”期间规划并建设27个P&R 系统， 将现有的和规划中的大型公交客运枢纽和轨道线路车站作为备选点位，共有40个P&R 系统备选地址。另外，对于停车位历史欠账严重的居住区，可以将片区作为一个单位，在这个单位里运用P&R思路来进行增建补建停车设施的选址。3. 德国亚琛、日本大阪、美国圣保罗市—先进的停车信息系统（APIS）：第一个PGIS出现在德国的亚琛(Aachen)市，70年代英国和法国也相继引入。日本从80年代开始引入，在大阪卫星城Ibaraki的APIS管理着6个公共停车场和3个私人停车场，可变信息板上的信息根据各停车场的使用情况每5分钟更新一次。美国首次使用出现在圣保罗市商业区，1996年2月圣保罗市建立了一个APIS。该系统管理7个停车库和3个停车场，使用了56个标志牌来显示停车设施的位置和车位占用情况。其中46个是静止引导标志，10个是电子标志牌，由电子标志发布有关10个停车场(库)的实时、更新的停车信息，驾车者根据这些信息选择了要取得停车场后，就可跟着静止引导标志走，它们会引导驾车者到达他所选择的停车场(库) 4 赫尔辛基—路内、路外差别管理，实现各类停车设施比重控制赫尔辛基停车问题处理的策略就突出了对不同车位设施的比重控制，具体策略是：采用价格杠杆，将路内停车场的泊位利用率维持在65%-85%；宏观调控仅仅对路外停车需求量产生影响，不对路外停车位供给产生直接的影响；政府的政策主要对路内停车进行调控，鼓励市民在城市外围换乘公交进入市区。
