基本信息
- 项目名称：
- 智能公交系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 本系统结合了RFID、网络通信、地理信息系统(GIS)等技术，通过站点识别播报、元数据采集、数据传输、数据处理和终端显示这一系列工作流程，提高交通运输的安全性、可靠性，改善公交服务质量，创造良好的社会效益和经济效益。
- 详细介绍：
- 作为城市基础设施的公交系统在服务和管理上一直存在一些漏洞 ，主要原因在于智能化程度普遍偏低。虽然现已有基于GPS的智能公交系统，但因其存在通信死角等缺点，无法广泛应用。立足于这一现状，提出基于RFID技术的智能公交系统。 本系统的主要工作流程为：站点识别播报、元数据采集、数据传输、数据处理和终端显示。 车载阅读器识别安装在公交车站站台上的电子标签，并控制车载广播报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。车载系统将采集到的信息通过GPRS网络传送到公交运行中心，经过处理后再通过GPRS网络传送至电子站牌和网站，站台上的乘客就可以从电子站牌上查询到最近的一班车行驶到哪站了，离本站还有几站地距离，而移动终端客户则可以通过手机上网查询。另外，基于准确的站台识别，结合计费系统实现更公平合理的分段计费功能。由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也提高了车辆运行的安全性。 本智能公交系统将先进的RFID技术、GPRS传输技术、GIS地理信息技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个公交运输管理体系，建立起的一种实时准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。在解决现行公交系统问题的同时，大规模推广还能很好地控制成本。
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 目的：设计一套高性能的智能公交系统。 基本思路：以RFID通信新技术为基础，以嵌入式系统作为硬件平台，以通信网络技术为依托，以数据库技术作为后台管理，且包括完善的监控中心软件和智能的车载终端硬件设计一套能广泛应用的智能公交系统。 创新点：1.无需人工干预的智能报站。本项目利用主动式RFID检测技术，结合门控信号，把人工控制的报站方式转换为智能报站。完全解决了人工操作导致的重复报站、报站错误等问题。 2.车辆转弯提醒。利用RFID技术，在公交车到达转弯处之前，实现车辆的自动转弯提醒功能，避免乘客摔倒。 3.分段计费。在长途公交中，根据乘客乘坐的站数计算并收取相应的费用，提高公交服务质量。 主要技术指标及关键技术：车辆运行元数据及客流量数据采集处理，为及时高效的公交调度提供重要依据；记录车辆实时到站位置和时间，实现实时公交信息查询。RFID射频识别技术，GIS地理信息技术等。
科学性、先进性
- 现行公交系统多为人工控制的站点播报系统，车站的识别、语音的播放还要靠驾驶员控制，不仅容易误报，且增加了驾驶员的行驶负担，存在安全隐患。同时，现在公交车的长途路线，无法实现合理的分段刷卡计费。 现也有基于GPS技术的公交系统，但它存在通信死角，在高楼林立、立交桥密集的大城市经常出现信号不稳定甚至没有信号的情况，并且成本不菲，软件设计复杂，难以普及推广。 我们基于RFID技术设计公交汽车智能系统，由车载无线阅读器接收安装在公交车站站台上的电子标签发出的RFID信号，进行站点和进出站方向的识别，控制车载广播系统报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。在此系统中我们还将结合门控信号来进行适时的进出站信息播报，进一步提高报站器的可靠性。基于准确的站台识别，计费系统也能相应的实现分段刷卡计费。基于元数据及时的采集处理，通过GPRS等通信技术还能实现乘客对实时公交信息的查询。由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也提高了车辆运行的安全性。
获奖情况及鉴定结果
- 2010年、江苏无锡、国际大学生物联网创新创业大赛暨第四届美新杯MEMS全国总决赛中获得三等奖。
作品所处阶段
- 实验室阶段
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 图片、模型、现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 本课题研究有着明显的理论研究价值和重要的现实意义，将RFID、网络通信、地理信息系统(GIS)技术运用于我国的交通运输行业，可以提高交通运输的安全性、可靠性，改善服务质量，提高运输管理水平，创造良好的社会效益和经济效益。
同类课题研究水平概述
- 1.采用3G通信计算显示公交车辆预计到站时间但存在较大误差。 2.GPS自动语音报站。 3.采用无线调频通信的公交系统。 4.运用了计算机技术、通信技术和传感器技术，将车辆、道路和交通管理融为一体，实现对交通流进行实时监测、控制和主动管理的系统，达到了车辆运行与交通管理的结合。
