基本信息
- 项目名称：
- 水上遥控飞机
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 此作品为一架水上遥控飞机,它的起飞和着陆地为水面,独特的外形设计为其创新点,可作为载人飞机设计的研究品,进行对载人飞机的研究.为了提高水上飞机执行任务的效率，此飞机在外形设计上有了改进。
- 详细介绍：
- 外形采用经典的流线型设计，提高了飞机的气动性能，其传统的浮筒设计已经取消,在水中滑行和空中飞行的阻力减小,提高了飞机的速度,同时减轻了飞机的重量，飞机更加灵活，此飞机采用三角形机翼，也是速度增加的原因之一。此外，飞机的动力装置为高KV值的电动机与小尺寸的螺旋桨，大大减小了飞机机翼由于电机转动而产生的反扭矩，使飞机在空中更加稳定的飞行而不会随意倾斜。此飞机另一特点是采用了电动动力装置而非传统的燃油机，更加环保，做到了对空气的零污染！ 此飞机在水中航行和在空中飞行的速度都较快，为高速遥控模型，其具有一定的操纵技术要求和高危险指数，所以需由专业航模玩家或作者本人来操纵演示。不适合未成年人当做玩具。由于速度过快，必须要在较为宽阔的水域上起飞和降落。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 目的：探索提高水上飞机水上作业(如搜救、巡逻等)执行任务效率的途径。 基本思路：从提高飞机的气动性能入手，在外形设计上进行了改进。 创新点： 1、取消了传统的水上飞机底部的浮筒； 2、采用三角翼型机翼（“这是一种创新与突破”） 3、对水上飞机的外形进行特殊设计； 技术关键： 1、内部电子设备的合理布局与安装技术以及重心的位置的把握； 2、特殊外形的设计； 主要技术指标： 1、机动性能提高，其在水面上和空中可以更加灵活转向，而避免撞毁； 2、正面总体面积小了许多，所以其飞行速度也增加提高到130-200 km/h。 3、由于采用高效电机,并且采用了锂离子电池做电源,所以续航能力也提高许多，当代大部分模型飞机飞行时间为15分钟左右，而此飞机可达30分钟！ 这架模型的技术关键是内部电子设备的合理分配与安装技术以及重心的位置的把握、如何有效防水、结构的稳定、各部件的牢固连接等。主要技术指标是重心位置的选取、机身的防进水措施。此飞机在外形设计上与轮船相仿，而传统的水上飞机是在飞机底部加了浮筒从而使其漂浮在水面上，而采用现在这种设计可以使其在水中滑行的阻力减小，大大提高了飞机的速度，同时，浮筒已取消，减轻了飞机的重量，机动性能也提高了许多。
科学性、先进性
- 飞机实现了人们的飞天梦，而飞机的设计仍然在不断改进和探索，力取提高工作效率。此模型外形采用经典的流线型设计，提高了飞机的气动性能，并且其传统的浮筒设计已经取消，通过直接扩大机身体积用机身做浮筒，这一设计大大减少了飞机飞行中遇到的空气阻力，所以飞机在飞行速度上有了很大的提高，水上飞机很少采用三角翼型机翼，此飞机大胆采用三角翼型机翼，是为了适应飞机高速飞行的条件。此外，飞机的动力装置为高KV值的电动机与小尺寸的螺旋桨，大大减小了飞机机翼由于发动机转动而产生的反扭矩，使飞机在空中更加稳定的飞行。更重要的是采用了电动动力装置而非传统的燃油机，更加环保，做到了对空气的零污染！ 此外，本作品的产生提高了现代大学生对科学技术的兴趣，模型飞机在飞行的过程中也实现了我们小时候有过的一个小梦想——飞翔。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 无转让
作品可展示的形式
- 现场演示、录像、实物、产品、图片
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 一、具体操作步骤 打开遥控器电源开关（先开遥控器电源再开飞机电池电源），然后把右推杆至于最下方，然后再接通飞机内部电池电源，此时会听到电机发出的滴滴声，表示电源接通，此时千万别乱碰油门推杆！油门推杆一推动螺旋桨就马上高速转动，会非常危险！然后利用微调使各个舵面保持中立位置，然后推动左推杆，看看飞机的各舵面是否可动，推右推杆时电机只要转动即可。最好由作者本人来操纵演示。 二、适应范围 必须要在宽阔的水域或勉强在宽阔的草地上展示飞行。该作品主要推广于广大热爱科学的青少年，15岁以下不适操作。 三、推广前景 遥控飞机大有市场，我国还未普及这种航模运动，此作品操作简单，飞行轻便，因为在水中起降，所以无需担心飞机着陆时撞毁，在水上时可当做轮船操纵。航模可以开发脑力，所以航模前景广阔。 正因为如此，美国近些年来对航模事业加大投资，着重培养青少年的动手能力，锻炼了他们的思维，玩航模能培养人才，小时就玩航模，能有效地造就航空设计、制造优秀人才，所以本作品有很好的市场前景。
同类课题研究水平概述
- 目前在国外，航模设计制造水平突飞猛进，他们有专门为制造航模而打造的各种实用工具，而且其遥控器的技术含量已是很高,他们所生产的各种航模电子设备,在质量上占有绝对优势,其做出来的航模必属精品,主要原因是国外航模爱好者非常之多,都热衷于航模的设计与制造。而在我国，制造水平与国外相比还有一定的差距，我们没有先进工具，航迷只是拿着普通工具粗造劣质，做出的航模不精致，不精细，其性能也有落后于别国。此作品刺激中国青少年热衷于中国科技，发展国内航模市场。 具近几年的调查结果显示，国外在航空模型领域，其水平已经是相当成熟并且其感染力强大。美国有十几家航模杂志，而我国只有一本航模杂志《航空模型》，我国航模制造技术水平在世界上并不落后，缺乏的是航模运动员，这就反应出了一个问题，我国的青少年缺乏对科学技术的兴趣，动手能力也在下降中。中国航模制造业并不落后，只是人们缺乏对航模的认识与了解。 在日本有上百万的航模爱好者，每个周末聚集在高速公路桥墩下飞航模。日本有一本全球发行的专业航模月刊，每期300多页，其中文章只有100多页，模型厂商广告200页，每张彩页广告费高达1万美元。 美国有十几家航模杂志，家家经营状况良好，航模飞行教练每小时收入60美元。中国只有一本航模类的专业杂志《航空模型》，近两年刚刚从亏损走向盈利，销量基本稳定在2万本，其中最贵的封底彩页广告1.8万元，最便宜的插页广告只需6000元。 美国AMA航模协会有16-20万会员，中国的现状是：航模爱好者2-6万人，2万个是真正玩航模的发烧友，另外4万人停留于喜爱航模、阅读此方面文章上。 一个国家航模爱好者的数量从一个很小的侧面反映出了经济水平的高低，近10年来中国的航模爱好者数量正如经济发展速度一样激增。他们所迷恋的，是看着自己操控的飞机在空中自由飞翔，攀爬、悬停、在即将坠机的一刻奋力拉起，那是一种太奇妙的感受。不过飞行仅仅是航模的魅力之一，很多人已经不满足于量产机的平庸，他们更愿意静静地坐下来自己动手改造飞机，在动手和动脑中感觉航模给人带来的那一种特殊的魅力。放飞的翅膀 几乎每一个孩子都会叠飞机，从简到难，琢磨着让自己的纸飞机越飞越高，越飞越远。 飞上蓝天，是人类的一个梦想，也是人类进步的一个起点。
