基本信息
- 项目名称：
- 山西铁路与民生现状调查--基于铁路小站周边民生现状的调研
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 社会
- 简介：
- 在现今铁路提速的背景下，政府过多的关注大站点、大城市的发展，忽略了占大比例的小站点、小城镇的建设。我们以此为出发点，结合山西省情及铁路现状，展开了山西铁路与民生现状的调查，并重点以山西铁路小站周边民生为例，旨在通过调查发现山西铁路存在的一些不足、分析铁路与居民出行的联系、为小站及县域经济的发展提供一些帮助、对国家铁路建设和民生社会热点问题产生共鸣。
- 详细介绍：
- 我国经历了六次铁路大提速，动车、高铁、城际等快车的建设让我们感受到了时代的快速发展与社会翻天覆地的变化，然而铁路提速却并未真正从根本意义上惠及到普通老百姓。中国大多数人群还是处于工薪阶层，农民、务工人员占有很大的比例。对于这部分人群，高铁等快车并不适用。而且，目前国家仍然是重视大站的发展，并未将目光转向小站。针对这样的现状，我们展开了山西铁路与民生现状的调查，并重点以山西铁路小站周边民生为例，旨在通过调查发现山西铁路存在的一些不足、分析铁路与居民出行的联系、为小站及县域经济的发展提供一些帮助、对国家铁路建设和民生社会热点问题产生共鸣。 在众多的交通方式中，铁路因其运力大、安全性高、运费较低、受自然因素影响小的特点，成为居民出行的最佳交通工具。然而基于以下三点因素，我省的铁路始终未发展起来。其一，地理条件限制，我省的基本地形是中间为盆地、东西侧为山脉、并有汾河贯穿南北，这成为东西方向铁路建设的天然阻碍；其二，“晋煤外运”大量挤占客运线路，我省作为煤炭大省，承担着“晋煤外运”的重大任务，客货争线问题严重；其三，在列车大提速的时代背景下，多数县市级小站经停车数明显减少，有些甚至最终废弃，造成县市级居民出行难的问题。 根据我省的省情及铁路现状，我们制定了详实的调查方案，综合利用文献调查法、实地观察法、访问法、调查问卷法等调查方法，并用相关统计方法进行分析。我们的调查分为两个阶段。第一阶段，调查对象为山西省铁路（包括已有的及正在建设规划中的）与山西省居民（包括本地居民与外地居民）目前的铁路出行状况；调查目的是通过我们对山西省铁路现状及居民出行的具体调查，分析并研究如何优化发展山西铁路，使其更好地满足居民的出行需求。第二阶段，针对第一阶段中发现的小站问题进行调查，调查对象为太原市小店区北营站以及晋中市太谷县站等小城镇及乡村的居民。 通过两个月的调查，我们总结出在当前的铁路建设中存在以下四个矛盾：首先是居民出行需求与现有铁路线路的矛盾；第二是客运与货运的矛盾；第三是火车提速与方便小站附近居民出行的矛盾；最后是火车提速与小站所在县域经济发展的矛盾。 经过多次协商及资料查询，我们最后提出了五点可行性建议： 一、加快铁路基础设施建设，完善轨道交通网络，提升总体运力，切实满足旅客的出行需求，尤其是地市级的交通网络。具体来说，应当增加太原发往沪广地区的车次，适当开通地级市发往京沪广的直达列车，增加国内东西方向列车在我省地市的停车次数或是增加相应的车次，在省内各市之间适当开通直达列车，促进省内地市的交往。 二、在完善铁路运营网络的同时，注重其他交通运力的建设，并最终达到各种交通网络的交融与衔接，实现综合运力的整体提升。就目前小站废弃及运力不足的情况下，当地居民的出行及经济发展则更大程度上依赖于公路，这就要求我们加强公路网络体系的优整规划及建设，保证各地经济的均衡发展。在某些可以依靠飞机出行的地区，则需要达到铁路、公路、机场的优势衔接。 三、国家应当加大对我省铁路客运的投资力度。晋煤外运中国的许多地区提供了巨大的能源支持，做出了许多贡献，但这却在很大程度上牺牲了我省铁路的客运能力，国家应就此作出回馈，投资我省铁路建设，实现更加长远的利益和目标。煤炭资源是我省的重要资源，更是全国的重要资源。从一定程度上来说，煤炭对全国经济具有很大的影响力，而国家对铁路的回馈投资则能够更好的实现资源利用。 四、铁路及其他交通方式的建设应兼顾旅游景点。山西拥有许多的地上文物及自然景观，对于旅游产业来说，如果加以开发利用，则能够创造出一笔不菲的收入，更能够促进景点所在地区的经济发展。然而，旅游行业的旺盛需以便利的交通为基础，因此应加大对旅游景点的铁路建设，开通直达列车；在铁路建设不便的地区，则加大公路建设。 五、政府应当对高铁、动车、特快合理定价以满足大众的出行需求。现今，铁路速度日益完善提高，但由于其价格较高，经停小站次数少，产生“有站没钱坐，有钱没站坐”的窘境，使得铁路提速不能从根本意义上惠及到普通老百姓。 总体来说，我们的作品以山西铁路的现状和居民出行的状况为基础，综合运用实际调查数据，结合有关学科，对数据进行合理的分析，将理论与实际相结合，具有较强的科学性。并依托铁路第六次提速的背景，关注铁路站点建设只重点考虑大站，而将小站放在次要位置的问题。并在“十二五”精神的指导下，研究基于山西省铁路的居民出行状况，揭示居民的出行需求，提出合理可行的建议。对于改善我省居民出行、加快县域经济的发展有一定的意义。 我们希望通过本文能够使小站及县域经济的发展被广泛重视起来，进而希望以此带动全省经济快速健康的发展，促进社会的和谐统一。
作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 目的：通过我们对山西省铁路现状的研究及对居民出行状况的具体调查，指出山西铁路目前存在的问题，分析并研究如何优化发展山西铁路，使其更好地满足居民的出行需求。 基本思路：在火车提速的背景下，根据我省现有火车线路及已经开工和正在规划的线路，分析如何才能使铁路的便捷惠及全省各县市的普通百姓。通过亲临实践、问卷调查、走访、个别交流等方式，运用统计学、经济学中的相关原理对调查结果进行分析。
科学性、先进性及独特之处
- 科学性：作品以山西铁路的现状和居民出行的状况为基础，重点调研了铁路小站周边民生现状，综合调查数据与有关学科，将理论与实际充分结合。 先进性：作品依托铁路第六次提速的背景，以山西现状为例，关注铁路站点建设只重点考虑大站，而将小站放在次要位置的问题。 独到之处：视角独特，将目光集中在小站点和小城镇；体现深切的民生关怀；具有鲜明的地域特色；具有广泛的现实意义。
应用价值和现实意义
- 我省旅游资源丰富，拥有大量的地上文物，却不及西安等地的旅游业发达；我省矿产资源丰富，晋煤外运为全国带来了巨大的经济效益，却因其占用我省客运线路而制约了自身的发展。由此可见道路交通对地区经济的重要作用。我们通过具体调查，客观分析了我省的铁路状况及民生现状，发现了我省现有铁路存在的问题，并提出了合理的意见与建议，希望能够使小站及县域经济的发展被广泛重视起来，以此带动全省经济快速健康的发展。
作品摘要
- 铁路是居民出行的最佳交通工具。然而与周边省份相比，我省铁路建设明显落后，现有线路规划不尽合理。 通过调查，我们发现了一些问题，问题主要有：1地市级的始发、终到与经过的列车次数过少，过分依靠省会的铁路枢纽；2县乡级小站大多废弃，而其通往大站的公路路网尚不完善，没有实现很好的衔接；3晋煤外运占用大量轨道交通，给本来就不完善的铁路路网带来更大的客运压力；4热门旅游地区兼顾不足。针对存在的问题我们又在小站周边对民生现状等方面进行了深入调查。 通过调查研究，我们看到火车提速在大大加强了中心城市之间经济联系的同时，却忽略了一些小站所在县城的经济利益。针对出现的问题，我们提出了相关可行性建议。主要有：1加快铁路基础设施建设，完善轨道交通网络，提升总体运力。2在完善铁路运营网络的同时，注重其他交通运力的建设。3晋煤外运给中国的许多地区提供了巨大的能源支持，但这却在很大程度上牺牲了我省铁路的客运能力，国家应就此作出回馈，投资我省铁路建设，实现更加长远的利益和目标。4铁路及其他交通方式的建设应兼顾旅游景点。5政府应当对高铁、动车、特快合理定价以满足大众的出行需求。
获奖情况及评定结果
- 作品获得山西大学第十五届“创新挑战杯”学生课外学术科技作品竞赛社会科学类调查报告二等奖
参考文献
- 无
调查方式
- 我们的调查方式多种多样，主要采用了文献调查法、实地观察法、访问法、调查问卷法，在调查的不同阶段选择不同的调查方法。具体的形式有：走访、问卷、现场采访、个别交谈、亲临实践、图片照片、书报刊物等。
同类课题研究水平概述
- 我国经历了六次铁路大提速，动车、高铁、城际等快车的建设让我们感受到了时代的快速发展与社会翻天覆地的变化，然而铁路提速却并未惠及到普通老百姓。中国大多数人群还是处于工薪阶层，农民、务工人员占有很大的比例。对于这部分人群，高铁等快车并不适用。而且，目前国家仍然是重视大站的发展，并未将目光转向小站。针对这样的现状，我们展开了山西铁路与民生现状的调查，旨在通过调查发现山西铁路存在的一些不足、说明铁路与居民出行的联系、为小站及县域经济的发展提供一些帮助。 经过文献检索及相关资料的查询，我们发现国内外对于铁路与民生的研究还存在不足。关于铁路的研究大多集中在铁路的技术问题、带来的污染问题、高铁的发展与现状、基本的铁路介绍等领域，对于铁路与民生的关系、铁路与居民出行的联系及小站的建设与利用问题的研究并没有多少。小站问题可以说是高铁时代被遗忘的角落，然而小站问题又与县域经济的发展有密切的联系，是不能忽略的一个部分。 通过广泛搜集国内外同类课题的文献资料，我们发现， 1）大多数作品都是站在统筹全局的角度，通盘考虑整个国家铁路线路的规划设计问题；而我们则是立足我省的具体情况，切实考虑我省作为资源大省的特殊性而进行的调查。 2)大多数作品是以“铁路”为唯一关注点，以铁路为轴心发散，叙述关于铁路的相关领域；而我们则同时以“铁路”与“民生”两个点综合起来为切入点，更加关注铁路发展给百姓生活带来的影响，使调查更具独到性、针对性与具体性。 3)大多数作品都关注于现今铁路的发展对大城市的促进作用，忽视了对铁路具有更大需求的小站及不发达的城镇、县市；而我们则将视野转向这些需要铁路却没有完备道路网的地区。
