基本信息
- 项目名称：
- 公交车智能定位系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 本产品是一种在公交车站台显示距本站最近公交车位置信息的系统，其目的在于为乘客提供所要乘坐公交车的信息，解决乘客盲目等车，使其合理安排出行方式。系统在功能可靠的基础上造价低廉，特别适合在广大中小型城市和镇乡普及，对发展公交事业具有积极的助力。
- 详细介绍：
- 通过在公交车和站台上安装无线收发模块，其作用距离约50米，在站台上安装自动识别和显示装置，然后通过站点之间信息的无线传送，有效距离长达1500米，实现站点间的通信，实现系统的整个功能，同时通过指示灯显示的方式，来提示乘客公交车的行驶信息。
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 1、设计发明目的 本设计的主要目的是方便乘客等待公交车时知道自己所要乘坐的公交车行驶在什么位置，提醒乘客选择正确的交通工具，合理安排自己的出行方式，提高城市交通服务质量。 2、基本思路 设计一种能够识别公交车类别和站点名称并能进行显示和数据传送的系统；构思一整套核心算法，包括公交车最近距离优先显示，同路去往车辆抗干扰识别。 3、创新点 无需中心站，降低复杂度和成本； LED直观显示，每个站点下对应一个指示灯，无需确切数字；算法巧妙，包括抗干扰能力强，公交车掉头自动更换地址码，车辆堵车提示，和末班车提示。 4、技术关键和主要技术指标 公交车和站点间传输距离50米，站点间传输距离1500米。每个站台可安装15路公交车，每路可支持60个站点，单个城市可以支持约2100多路的公交车；可靠性要求，无线通信适应多变天气和复杂环境。
科学性、先进性
- 1.当前类似技术情况：现有的公交车智能定位系统起步晚，造价高，原理复杂，受环境和天气的影响大，以GPS为主流，类似的还有包括蓝牙技术，射频技术甚至电力载波技术等。 2.本系统技术优势和显著进步：分布式结构，各站点间拥有独立的处理功能，无需中心处理站，降低了普及和维护成本，降低了复杂度，提高了可靠性；功能较全，提供最新公交车站信息，同时具有堵车和末班车提示功能，更加彰显人性化；算法巧妙，提高纠错能力和产品的稳定和抗干扰能力；具有可升级空间，实现总站调度功能
获奖情况及鉴定结果
- 该作品通过河南理工大学专家组的多次认证，获得河南理工大学第五届“挑战杯”比赛二等奖。 该作品通过河南省多位专家的组的认证，同时参加了河南省第九届“挑战杯”赢响中原大赛，并取得了优异的成绩。
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 申请专利保护，必须经过发明者的同意
作品可展示的形式
- 实物、产品和现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 1．使用说明：每辆公交车上安装一个发射器，由安装人员来完成编码，该发射器由定时电路自动完成，无需人工操作。每个站点安装相应的识别和转发装置，通过无线通信技术，完成整个系统的功能。 2．技术特点和优势：采用分布式结构，综合成本节约70%；算法巧妙，性能稳定，显示直观，彰显人性化，具有广阔的市场前景。 3.适用范围：适用于全国各中小型城市的公交系统和正在建设中的新农村。 4.推广前景分析：考虑其投入成本和维护资金在原有的基础上大大降低，基于该系统的以上特点，满足人们的生活需求和心理需求，符合社会的发展方向和发展要求，因此，必定会有广阔的推广前景。 5.市场分析和经济效益预测：由于我国人口多，城市人口拥挤日益严重，并且由于类似产品在我国普及率较低，故该产品具有良好的市场前景和巨大的经济效益。
同类课题研究水平概述
- 伴随城市发展，公交车事业越来越受到政府以及普通民众的重视和关心。为了解决等车难的问题，近年来提出了站点显示公交车位置信息的定位系统，这一发展具有如下的几个特点：1.起步较晚。目前仅有少数大型城市使用。2.技术研究少，没有专门的研究组织。就正在使用的系统来看，都为简单的加载普通车载GPS导航系统。3.经济花费大。大型城市为了其便民政策，花费大量资金，而这种投入不具有普遍的推广性。4.收益小。现行的系统显示复杂，信息量巨大，乘客无所适从，反而得到了相反的结果。 基于以上课题研究特点，可见当前研究处于并未受重视状态。当前国内外成果主要有：1.基于GPS的公交车智能定位系统；2.基于总站收发的公交车智能定位系统。在技术水平上：1.研究不够深入，仅采用很多高新技术的组合。不能量身服务公交车智能定位这一应用。2.未考虑系统未来对物联网的简单兼容。后期扩展较为复杂。 现有的这种电子站牌主要有以下两个弊端：1.前期建设成本高2.后期运营成本高。当前国内对同类课题研究还有《ZigBee技术在智能公交系统中的应用与研究》、《基于电力载波和RFID的电子站牌系统设计》，甚至还有基于蓝牙感应的相关研究，这些观点都依次用上了最新科技成果，标签所携带的车辆编码信息。电力载波发射机将需要传往下一站的数字信号进行载波调制后耦合进电力线传输，电力载波接收机将收到的调制信号解调，恢复为数字信号。这种方法实现固然有它的优点，但是在系统的普及时的射频标签的设计和公交车感应效果有待质疑，在这种时间观念和准确度要求极强的社会背景下，无疑需要一个更加稳定和经济的系统来解决这些难题。
