基本信息
- 项目名称：
- 智能化超低功耗无线平交道口安全防护系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 本作品用于检测平交道口火车通过情况，即在列车接近道口前准确、无误的告警，提示道口值守人员、行人及车辆注意，以确保列车安全通过，减少以至杜绝交通事故的发生，为铁路道口管理提供完善的监测手段。
- 详细介绍：
- 本系统由采集列车接近信号的无线发射设备和进行声光报警、险情报警的接收控制设备两部分组成。无线发射设备安装于距道口1.5km至4km的监测铁轨处，待有列车通过时，无线发射设备自动对列车行进方向进行判别，如果当前的列车的行进方向是通过道口，则向安装于道口房内的接收控制设备发射报警信号，接收控制设备取得该信号后将进行声光和语音报警，并在列车通过道口6秒后自动解除。
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 目的：为改善铁路平交道口尤其是站内道口的安全状况，以及完善和优化现有不健全的预警装置，有必要设计一种具有高可靠性的道口报警设备，在列车接近道口前准确、无误告警，提示道口职守人员及行人、车辆注意，以确保列车安全通过，减少以至杜绝道口交通事故的发生，为铁路道口管理提供完善的监测手段，为道口安全的科学管理提供真实、详实的依据。 基本思路：本系统由采集列车接近信号的无线发射设备和进行声光报警、险情报警的接收控制设备两部分组成。无线发射设备安装于距道口1.5km至4km的监测铁轨处，待有列车通过时，无线发射设备自动对列车行进方向进行判别，如果当前的列车的行进方向是通过道口，则向安装于道口房内的接收控制设备发射报警信号，接收控制设备取得该信号后将进行声光和语音报警，并在列车通过道口6秒后自动解除。 创新点 1、智能化设计，可适应各种复杂道口； 2、信号传送以无线方式为主，兼容有线方式； 3、采用MSP430技术，无线发射装置超低功耗运行； 4、具有险情报警功能，可在道口出现险情时拦停列车； 5、具备设备自检功能，自动进行安全导向。 技术关键 1、智能化设计，可适应各种复杂道口； 2、信号传送以无线方式为主，兼容有线方式； 3、采用MSP430技术，无线发射装置超低功耗运行； 主要技术指标 1、控制单片机待机电流只有1uA； 2、无线发射装置静态电流为7mA,动态发射电流为1A；
科学性、先进性
- 作品的科学性和先进性 1、智能化设计，可适应各种复杂道口； 2、信号传送以无线方式为主，兼容有线方式； 3、采用MSP430技术，无线发射装置超低功耗运行； 4、具有险情报警功能，可在道口出现险情时拦停列车； 5、具备设备自检功能，自动进行安全导向。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 暂无
作品可展示的形式
- 实物、产品
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 使用说明 该报警系统不依赖于电务、车务、机务车辆系统的任何设备和设施，也不对其造成影响，使用时只需将磁电式传感器及无线发射装置距道1.5km至4km的监测铁轨处，接收主控设备安装在道口处， 作品的适用范围 本作品适用于多路线路交叉的火车道口，也可以在大型企业如地方铁路、煤矿、钢铁厂、码头等内部铁路线上使用，同时当道口平交改立交时，可以很方便地拆除，将设备安装到其他道口，不影响设备的使用。 市场分析和经济效益预测 该系统应用前景较为广阔，目前已经进入中试阶段，天津市中自长庆电子有限公司已采纳了本方案，已经开始生产了一批产品投入试验。经现场对设备进行实地测试，系统运行稳定可靠、功能齐全完善。随着进一步的普及安装，本系统将以高性能、低成本、性价比高等优势弥补国内市场道口预警系统的不足，同时在市场上赢得很好的地位，并带来巨大的经济效应
同类课题研究水平概述
- 西欧发达国家从20世纪80年代，逐步将数据传输、计算机控制等技术引入道口信号设 备，研制出功能齐全的道口信号设备。现在，在平交道口除了安装常规的信号标志和声光信号、自动栅栏外，还采用了先进的预警技术，增加了智能化道口设备。 瑞典国铁有14,000多处平交道口，但其每千道口死亡数仅为1。瑞典国铁在平交道口装设有“车辆检测系统”，当系统检测到有闯入道口的车辆和其它障碍物时，系统会向列车发出停车指令，使列车在紧急状况下停在道口前，而不至于发生事故，从而为车辆通过平交道口及列车的安全运行提供了保护。 相比之下，我国道口安全状况不容乐观，我国国家铁路营业线有道口12,000余处，其 中1,000余处为无人看守道口，每千道口伤亡数在60左右，远高于发达国家。安装有预警设备的有人看守道口，其设备大都安装于20世纪70、80年代，设备落后。现在我国站内道口来车管理大多还是处于靠电话通知和道口工眺望的状态，遇到天气状况不好，或是电话线路不畅的时候，就存在了事故的隐患。铁道部对此尚无在全国推广的定型产品，均为各铁路局自己开发的设备，功能不够完善，而且利用率也不是太高。
