基本信息
- 项目名称：
- 基于AHP-模糊综合评价法的衡阳市公交服务质量评价研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 社会
- 简介：
- 城市公交系关民生，是城市向外界展示自身形象的“窗口”，发展高质量的公交是构建和谐人居环境的“必修课”。 衡阳市是全国交通主枢纽城市，是湖南省“两型社会”改革实验区重要组成部分，提高衡阳市公交服务质量成为转变经济增长方式的内在要求。 项目立足衡阳，运用科学的方法（AHP-模糊综合评价法）评价其公交服务质量，探究改进措施和提升建议，具有较强的实际应用价值和指导借鉴意义。
- 详细介绍：
- 项目以科学发展观为指导。首先，基于对衡阳市公交环境和服务现状进行问卷和跟车调查，分析衡阳市公交服务存在的重要问题——“马路杀手”潜在、人文关怀缺失、硬件设施老化、堵车现象严重、汽车排放量大。 然后，运用层析分析法和模糊综合评价法，从整体和线路两个层次对衡阳市公交服务质量展开评价，得出以下结果：①衡阳市公交服务质量整体评价结果为一般，其安全性、可靠性和舒适性问题突出；②公交线路空间布局不合理；③公交服务质量空间差异小。 最后，从整体和具体两方面研究阐述衡阳市公交服务质量提升措施及方案，为提升衡阳城市形象，实现其“旅游强市”的目标提供参考。
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作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 一、研究目的 以衡阳市创建“全国文明城市工作先进单位”和“中国优秀旅游城市”为契机，研究一套切实可行的公交服务系统的解决方案，为决策者提供参考。 二、基本思路 以科学发展观为理论指导，进行调查问卷、跟车调查，分析衡阳市公交现状及问题，构建评价体系和模型，用层次分析法和模糊综合评价法分整体和线路进行评价，针对存在的问题，从整体和具体两方面提出提升衡阳市公交服务质量的措施和建议。
科学性、先进性及独特之处
- 1.以科学发展观为理论指导，从实际出发，发现、分析并解决问题。 2.通过问卷和跟车调查采集数据，真实、准确、可靠。 3.定量与定性结合，综合运用层次分析法和模糊综合评价法，使评价结果更加科学有据； 4.分整体和线路评价，提高公交服务质量评价的科学性和准确性； 5.宏观和微观结合，从整体和具体两个维度提出提升衡阳市公交服务质量的参考建议，具有独特之处。
应用价值和现实意义
- 一、应用价值 1.对解决城市公交中存在的具体问题有潜在的应用价值。 2.研究结果与衡阳市现实相符，研究合理有据，对于同等规模、同类型城市的相似研究有借鉴价值，具有推广意义。 二、现实指导意义 研究并提出衡阳市公交服务质量改善方案，对于发现、解决衡阳市公交服务质量问题，促进旅游经济的科学发展，建立文明、和谐、健康的城市人居环境具有现实指导意义。
作品摘要
- 随着我国城市化进程的加快，交通问题尤其是公共交通问题日益突出，成为城市发展的“老大难”，而社会经济的发展也对城市公交品质提出了新要求。公交服务质量作为衡量城市公交水平的主要因子，其好坏不仅与市民的生活息息相关，而且直接影响着城市的形象，也是建设低碳城市的重要内容。因此，开展城市公交服务质量评价具有十分重要的意义。 本文在分析衡阳市公交发展现状及存在问题的基础上，运用层次分析法和模糊综合评价法，从整体和线路两个层次对公交服务质量展开评价，结果表明：衡阳市公交服务质量整体评价结果为一般，其中安全性、可靠性和舒适性等方面问题尤为突出；公交线路空间布局不合理；公交服务质量空间差异小。本文针对存在的问题，从整体措施和具体措施两方面提出了提升衡阳市公交服务质量的建议，以改善服务水平，为城市品位的提升和发展目标的实现提供动力。
获奖情况及评定结果
- 1.2009年衡阳师范学院第十届大学生课外学术科技创新作品竞赛一等奖； 2.2010年衡阳市第四届大学生科技创新大赛二等奖。
参考文献
- [1]AlterCH.EvaluationofpubliCtransitservi.e:thelevel一of erviceeoneept[R].TRR,1976:21 [2]Hensher,David A.Hierarchical Stated Response Designs-An Application to Bus UserPreferences[J].Logistics and Transportation Review,1990,26(4):299～321 [3]R.E.Allsop.UniversityofLondonCenterforTransportStudiesReport[R].TraffieEngineering&Control，1997:56 [4]DavidA.Hensher,PeterStopher，PhilipBulloek.Servieequality—developinga servieequalityindexintheProvisionofeommereialbuseontraets[J].TransportationResearech Part A37,(2003):499-517 [5]邵祖峰.城市公共交通服务质量评价神经网络模型[J].城市管理与科技,2005（4）:178-179. [6]覃频频,陆凯平,黄大明.基于三方评价主体的公交服务质量模糊综合评价[J].广西大学学报,2006,31（1）:59. [7]金宁.公共交通乘客满意度测评及实证研究[D].长春：吉林大学.2009,6. [8]胡亚华.整治交通乱象，市民拍手叫好[N].衡阳晚报，2010.11.4. [9]吴岚.基于群组AHP和模糊综合评价法的公路快速客运系统分析研究[D].合肥：合肥工业大学,2007.8. [10]张大鹏.基于AHP-模糊综合评价法的黄石旅游资源的定量分析[J].湖北师范学院报，2009,29（3）:63-64.
调查方式
- 走访、问卷、跟车、现场采访、亲临实践；图片、照书报刊物、统计报表、文件等。
同类课题研究水平概述
- 1.国外研究现状 国外有关公交的研究，最早始于20世纪70年代法国提出的“公交优先”政策，主要集中在评价指标和评价模型方面，强调乘客心理对不同公交服务属性的影响。Alter将可达性、出行时间、可靠性、直达系数、服务频率和客流密度作为吸引潜在乘客流量的6项服务质量水平评价指标。DavidA.Hensher认为衡量公交服务质量的关键在于对乘客感知服务质量重要维度的辨别，并对公交乘客的偏好进行研究，提出用来分析侯车质量、车体质量、旅途质量、信息质量和舒适感五个变量的公交车偏好模型(the Bus Preference Model，BPM)，其目的在于提升公交企业的服务形象。在研究实践方面，由英国提出的快速公交系统（Bus Rapid Transportation，简称ITS）和20世纪60年代美国提出的智能公交系统（Intelligent Transportation Systems，简称ITS）在国际上相应很大，并且得到了广泛应用和更深一步的改进。 2.国外研究现状 我国现有的研究主要集中在评价指标的选取、评价方法的改进。邵祖峰结合AHP层次分析法和ABC分类法筛选指标的方法，设计了城市公共交通服务质量评价神经网络模型。覃频频利用模糊集理论建立一种模糊综合评价方法评价公交服务质量，分别从乘客、公交公司、主管部门三方评价主体的角度出发，建立了公交服务质量评价指标体系。金宁将顾客感知服务质量和顾客满意度理论引入到公交服务质量评价中，提出从环境设施、乘车便利、乘车安全、运营服务四个方面来评价公共交通服务的满意程度。 综上所述，公交的信息化服务和乘客满意度是国外研究公交服务的主趋势，研究比较成熟并在应用上收获了良好效果。在国内，城市公交研究的内容、广度不断扩大，研究方法不断改进，但在研究尺度范围上，多集中于大城市的公交方面，对中小城市研究明显不足，在研究内容上，多集中于公交服务评价指标的完善和评价方法的改进，缺乏对城市公交每条线路的实证研究。因此，我国公交研究的理论和实践结合有待加强，实证研究尚可进一步细化。
