基本信息
- 项目名称：
- 机场道面强度分析系统研制
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 数理
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 本项目针对目前常见的机场道面检测技术，采用最简单的钻芯测探技术，对柔性道面和刚性道面进行不同分析，运用文克尔地基模型和弹性半空间地基模型两种不同地基模型，将实验得到的参数作为输入条件，通过计算机迭代计算，或将已得到的计算参数输入进行迭代计算，进而直接得出所需的机场道面强度PCN值，以此研制出机场道面强度分析系统。
- 详细介绍：
- 软件通过钻心检测手段，得到道面准确的参数。科学合理的运用国际民航组织关于道面PCN值计算的方法，将计算过程计算机程序化，并为各个参数设定精确的范围，设定计算迭代次数，达到规定的计算精度。获得准确的机场道面PCN值。 推进无损检测技术的应用，将目前常见的检测手段接入本软件，以便于不同检测技术得到的参数和软件有一个良好的对接，用不同的实验手段得到道面的PCN值，相互验证。 同时，软件大大降低机场道面检测的费用和难度，可以为机场场道工程的施工、维护及运营提供依据。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 作品设计背景 机场道面强度为国际民航组织各成员国对外开放的机场必需向使用该机场的飞机通报的重要参数。 （1）新修机场可查竣工资料得到计算PCN所需要的参数。 （2）大量老的机场道面需要通过技术手段检测得到计算PCN所需要的参数。 作品设计基本思路 本项目针对目前常见的机场道面检测技术，采用最简单的钻芯测探技术，对柔性道面和刚性道面进行不同分析，运用文克尔地基模型和弹性半空间地基模型两种不同地基模型，将实验得到的参数作为输入条件，通过计算机迭代计算，或将已得到的计算参数输入进行迭代计算，进而直接得出所需的机场道面强度PCN值，以此研制出机场道面强度分析系统，并以软件的形式提交。 作品创新点 本软件整合目前常见的检测手段钻心检测法等，采用多参数输入，相互验证。采用计算机程序实现PCN值的准确、快速计算。 技术关键 通过钻心检测手段，得到道面准确的参数。科学合理的运用国际民航组织关于道面PCN值计算的方法，将计算过程计算机程序化，并为各个参数设定精确的范围，设定计算迭代次数，达到规定的计算精度。获得准确的机场道面PCN值。 推进无损检测技术的应用，将目前常见的检测手段接入本软件，以便于不同检测技术得到的参数和软件有一个良好的对接，用不同的实验手段得到道面的PCN值，相互验证。
科学性、先进性
- 科学性 本项目能够通过简单的实验方法钻芯探测法，将得到的抽象的参数，直接输入本软件，通过计算机的自动运算，得到机场道面强度PCN值，并且可以大大降低机场道面检测的费用和难度，可以为机场场道工程的施工、维护及运营提供依据，在市场上将具有很大的潜力。 计算准确性 确定基本参数作为基本的变量， W’变化范围在3000到120000之间，根据计算精度要求<=0.0001,计算机自动迭代计算，最终实现PCN的输出，并输出出计算精度。 软件先进性 1.具有可视化界面，使用方便。2.计算过程快捷、准确度高。3.避免了中小型机场道面强度通报过程中使用推算法的不准确性，使用FWD检测方法的费用高的缺点。4.检测方法成熟，在水泥混凝土基本参数未知情况下，可通过水泥混凝土试样钻芯实验，将实验参数输入软件即可得出相应的PCN计算参数。
获奖情况及鉴定结果
- 作品在2009年11月获中国民航大学“创新杯”科技制作类三等奖
作品所处阶段
- 实验室阶段
技术转让方式
- 暂无
作品可展示的形式
- 实物软件；视频演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 技术特点和优势 通过简单的实验方法钻芯探测法，将得到的抽象的参数，直接输入本软件，通过计算机的程序运算，得到准确的机场道面强度PCN值。 目前普遍的检测技术FWD弯沉仪存在着不准确、误差大、造价高的缺点。且目前大部分民用机场只是根据目测法或者简单的推算，得到机场道面PCN值。 适用用范围 国内外中小型民用机场道面强度PCN计算 市场分析和经济效益预测 就国内来讲，预计到2020年全国通航的民用机场有244个，各地机场PCN值来源多样，使用的测试手段良莠不齐，给通航带来隐患，并花费大量的人力物力。若本软件得到推广和认可，将有很大的市场空间，并统一了国内机场计算PCN的标准。 目前相对成熟的FWD检测技术是运用国外的设备，对机场道面强度的检测花费近百万。给机场带来很大的经济压力。本软件是对国外权威的一种挑战更是为国内机场道面强度检测寻求科学合理，经济效益良好的方法。
同类课题研究水平概述
- 目前对于机场道面强度分析，多采用FWD弯沉检测。此项技术发展的相对比较成熟，但是有对国外技术的依赖，导致检测费用昂贵，方法单一，又一定的局限所在。 就国内来讲，预计到2020年全国通航的民用机场有244个，各地机场PCN值来源多样，使用的测试手段良莠不齐，给通航带来隐患，并花费大量的人力物力。若本软件得到推广和认可，将有很大的市场空间，并统一了国内机场计算PCN的标准。 相对成熟的FWD检测技术是运用国外的设备，对机场道面强度的检测一次少则十几万，多则一百万到两百万。给机场带来很大的经济压力。本软件是对国外权威的一种挑战更是为国内机场道面强度检测寻求科学合理，经济效益良好的方法。先期在国内中小型民用机场使用，在使用中不断改进技术手段，待三到五年技术成熟之后向国内重要机场推广使用。以此来降低机场道面检测的费用和难度。 国内对机场道面强度分析也提出了一些新的方法，如瞬态面波法等无损检测技术。可以说这些技术都在试验阶段，目前推广使用的并不多见。
